截止4月19日，全國鋼材社會總庫存降21%至20825萬噸，其中螺紋鋼幅度，下降372萬噸。環(huán)比降幅有所增大，說明下游需求正在持續(xù)釋放，鋼材去庫存化進程也加快了。不過上周初市場大幅下跌使得市場心態(tài)嚴重受挫，導致終端采購較為謹慎，中間商拿貨積極性有所減弱。 　　而且據中鋼協(xié)數(shù)據顯示，截止4月上旬末，重點企業(yè)鋼材庫存為1373萬噸，旬環(huán)比增0.2%，這一數(shù)據反映了當前鋼廠自身庫存壓力較大，后市其去庫存動力較為充足。料方面，鐵礦石市場波動不大，市場成交未起，鋼坯市場周末小漲，暫時企穩(wěn)，貨略有好轉，廢鋼穩(wěn)中有跌，需求低迷，生鐵、廢鋼維持弱穩(wěn)，對后市信心不佳。 　　鋼廠繼續(xù)維持隨采隨采購方式。昨日唐山地區(qū)150*150普碳方坯3230元;唐山地區(qū)65-66品位酸性干基鐵精粉價格1100元，持平;唐山地區(qū)二級冶金焦價格1440元，持平。當前料市場整體窄幅上下震蕩，對現(xiàn)貨鋼價成本支撐有限。 　　而鋼廠在調價方面，也表現(xiàn)得撲朔迷離。在需求較為疲軟情形下寶鋼連續(xù)上調廠價格，可見前期對后市預期是比較好，訂單也是完成得比較滿意。然后進入4月，寶鋼、武鋼以及鞍鋼等龍頭鋼企在5月份產品廠價格步調基本保持一致。

　　但是，在限產成為常態(tài)背景下，這些精密管企業(yè)如何保持增產呢向一些精密管企業(yè)詢問后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)主要通過高爐利高品礦石以及轉爐中增加廢鋼來產量，這個屬于料優(yōu)化和技術改進，主要不達標企業(yè)，因此這些達標企業(yè)可以增加產量。 　　那么下半年，這種精密管消費行情是否可以保持從目前來看，對鋼材需求量依然保持較高水平。針對上半年基礎建設中比較薄弱交通領域，多地已公布下半年補短板重大項目計劃，交通領域規(guī)模或達數(shù)萬億。8月初，人士確認“2018年鐵路固定額將重返8000億以上”，而計劃安排是7320億，是自2014年以來一年。 　　除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進態(tài)勢相當明顯。全國房地產開發(fā)65886億元，同比增長2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。 　　受戰(zhàn)攪局，中國采取調結構與促內需雙重策略，且從目前精密管市場動向來看，促內需求占據較大份額，基建先行已然付諸于行動，以補足當前經濟內憂外困短板，目前已有數(shù)萬億交通列入計劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產之前下游趕工現(xiàn)象增多等，精密管需求仍有上漲空間。