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板簧鉸支座制造廠車間

更新時(shí)間： 2026-01-20 02:37:40 ip歸屬地：昆明，天氣：晴轉(zhuǎn)多云，溫度：3-16 瀏覽：11次

以下是:云南省昆明市板簧鉸支座制造廠車間的產(chǎn)品參數(shù)

產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格	面議
發(fā)貨期限	包運(yùn)
供貨總量	5000
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明	7天
產(chǎn)地	河北
品牌	上沅
型號(hào)	多種
材質(zhì)	Q345C
顏色	灰色
加工方式	機(jī)加工
范圍	板簧鉸支座制造廠車間供應(yīng)范圍覆蓋云南省、昆明市、玉溪市、麗江市、普洱市、曲靖市、保山市、昭通市、臨滄市、文山市、西雙版納市、紅河市、大理市、德宏市、楚雄市、怒江市、迪慶市盤龍區(qū)、官渡區(qū)、西山區(qū)、東川區(qū)、呈貢區(qū)、富民縣、宜良縣、嵩明縣等區(qū)域。

【上沅】以匠心打造多元場(chǎng)景產(chǎn)品，涵蓋盤龍止水帶、呈貢鋼結(jié)構(gòu)支座、文山球鉸支座、曲靖萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)支座等。板簧鉸支座制造廠車間,上沅工程技術(shù)(昆明市分公司)為您提供板簧鉸支座制造廠車間的資訊,聯(lián)系人:張先生,電話:【0527-88266222】、【0527-88266222】。云南省,昆明市昆明地處中國(guó)西南地區(qū)、云貴高原中部，位于東經(jīng)102°10'—103°40'，北緯24°23'—26°22'之間，處在南北國(guó)際大通道和以深圳為起點(diǎn)的第三座東西向亞歐大陸橋的交匯點(diǎn)，是中國(guó)面向東南亞、南亞開放的門戶城市，位于東盟“10+1”自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)圈、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈的交匯點(diǎn)。中國(guó)昆明進(jìn)出口商品交易會(huì)、中國(guó)國(guó)際旅游交易會(huì)、中國(guó)昆明國(guó)際旅游節(jié)使昆明成為中國(guó)主要的會(huì)展城市之一。

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以下是:云南昆明板簧鉸支座制造廠車間的圖文介紹

滑動(dòng)支座

上沅工程技術(shù)(昆明市分公司)

廠家直營(yíng)技術(shù)先進(jìn)

滑動(dòng)支座的詳細(xì)介紹

服務(wù)至上規(guī)格多樣

上沅工程技術(shù)(昆明市分公司)自成立以來(lái)始終堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，質(zhì)量為先的經(jīng)營(yíng)理念，建立了完善的滑動(dòng)支座市場(chǎng)銷售渠道，齊全的售后服務(wù)體系。多年來(lái)，公司堅(jiān)持滑動(dòng)支座價(jià)格低、質(zhì)量?jī)?yōu)的經(jīng)營(yíng)理念，周到的服務(wù)贏得了廣大客戶的高度認(rèn)可，并建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。主營(yíng)業(yè)務(wù)有：滑動(dòng)支座?？蛻舻臐M意是我們不懈的努力與追求！歡迎新老客戶來(lái)電咨詢！

支座可承受的水平力：GD固定支座各向、DX單向活動(dòng)支座的限位方向向，為支座設(shè)計(jì)豎向承載力的10%。多向活動(dòng)(DX)支座各向、DX單向活動(dòng)支座活動(dòng)方向的設(shè)計(jì)水平力為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的5%。建筑抗震支座設(shè)計(jì)位移：SX雙向活動(dòng)支座和DX單向活動(dòng)支座的順結(jié)構(gòu)方向的主位移量設(shè)計(jì)位移為±100mm和±150mm，SX雙向活動(dòng)支座的橫向位移量為±40mm，DX單向活動(dòng)支座橫向位移限值為±3mm。當(dāng)所需位移量不同時(shí)，可進(jìn)行特殊設(shè)計(jì);活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)：常溫(-25℃～60℃)低溫(-40℃～-25℃)μ≤0.03μ≤0.05,溫度適用范圍：-40℃～+60℃,支座使用環(huán)境：支座根據(jù)使用環(huán)境可分為普通型(適用于一般大氣環(huán)境)和耐蝕型(適用于海洋大氣環(huán)境及重度污染大氣環(huán)境)，耐蝕型支座需在型號(hào)LQZ后加注(NS)以做標(biāo)識(shí)。對(duì)于有坡度要求的梁體，預(yù)制梁橋采用在支座上座板頂面設(shè)置楔形板的方式以適應(yīng)梁體的坡度要求;現(xiàn)澆梁橋的坡度由梁底混凝土調(diào)整，支座本體不設(shè)坡度。