抗震支座的主要技術(shù)性能,支座豎向承載力分為30級，1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、32500、35000、37500、40000、45000、50000、55000、60000kN。支座設(shè)計轉(zhuǎn)角θ分為0.02、0.03、0.04、0.05、0.06rad五級。支座設(shè)計位移量：縱向位移：1000~4500kN，  E1=±50、E2 =±100、E3 =±150mm；5000~17500kN， E1 =±100、E2 =±150、E3 =±200mm,20000~37500kN，E1 =±150、E2 =±200、E3 =±250mm；40000~60000kN，E1 =±200、E2 =±250、E3 =±300mm。橫向位移：SX（雙向活動支座），1000～9000kN，e=±20mm，10000～60000kN，e=±40mm,DX（單向活動支座）e=±3mm。支座縱向、橫向位移量還可根據(jù)實際需要進行調(diào)整。支座可承受的水平力：單向活動支座（DX）及固定支座（GD）在非滑移方向的水平力均不小于支座設(shè)計承載力的10%。

鉸支座可萬向轉(zhuǎn)動，萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、*震力等）所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。鉸支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災(zāi)難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的*震力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身），故特別適用于高烈度*震區(qū)的設(shè)防。鉸支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。鉸支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用機種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比（如搖擺支座、輥軸支座等），其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。

球鉸支座豎向承載力試驗，盆式支座豎向承載力試驗，一般試驗荷載應(yīng)為豎向誰荷載的1.5倍，試驗時應(yīng)將盆式支座安放在試驗機承載板中心位置，在試驗支座四周對稱放置四個百分表測定其豎向雅俗奧變形，并用四個千分表測定盆環(huán)徑向變形，試驗裝置，試驗時，首先應(yīng)進行預(yù)壓，球鉸支座預(yù)壓荷載一般為球鉸支座的豎向設(shè)計荷載，預(yù)壓次數(shù)3次為宜，預(yù)壓后進行真實加載，將試驗荷載由零至試驗荷載均勻分為網(wǎng)架球鉸支座廠家，試驗時以設(shè)計荷載的0.5%或1%作為初始壓力，然后逐級加載，球鉸支座每級荷載文雅2min后讀取百分表和千分表數(shù)據(jù)，直至試驗荷載，穩(wěn)壓3min后卸載并測定殘余變形，加載過程聯(lián)系進行3次 球鉸支座，球鉸支座豎向壓縮變形分別取4個百分表讀數(shù)的算術(shù)平均值，繪制荷載豎向壓力環(huán)徑向變形曲線，典型的荷載變形曲線。球鉸支座豎向壓縮變形在設(shè)計荷載不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)徑向變形不得大于盆環(huán)徑向外徑的0.05%。