我校理論課程除專業(yè)知識(shí)外，另增設(shè)電工基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、鉗工、鈑金等相關(guān)課程。學(xué)期2-3個(gè)月，學(xué)習(xí)期滿考試合格后由上級(jí)主管部門頒發(fā)全國(guó)通用的資格及上崗，并由學(xué)校負(fù)責(zé)安排工作。
    保定虎振學(xué)校自建校以來(lái)，每年的招生人數(shù)居全市 ，受到各界的好評(píng)，并多次被評(píng)為保定市先進(jìn)辦學(xué)單位，2007年我校被河北省定為焊工技師培訓(xùn)考核基地，張秀山校長(zhǎng)也被評(píng)為河北省職業(yè)培訓(xùn)模范校長(zhǎng)。并向保定長(zhǎng)城汽車工業(yè)公司、保定徐水巨力集團(tuán)、保定立中集團(tuán)、保定吉達(dá)電力鐵塔廠、河北省郵電器材廠、河北省安裝公司、保定中興汽車、江蘇南通中遠(yuǎn)船舶鋼結(jié)構(gòu)有限公司、秦皇島山海關(guān)船舶有限責(zé)任公司、天津新港船舶重工有限責(zé)任公司、天津新河有限公司、上海鍋爐廠、山東煙臺(tái)渤海船廠、天津富士達(dá)自行車有限公司等單位輸送了大批焊接人才，畢業(yè)生良好的素質(zhì)和技術(shù)得到了社會(huì)各界的贊譽(yù)。
  

    所以，保護(hù)氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對(duì)車身板件焊接時(shí)效果 。
  在車身焊接時(shí)，要按照制造廠提供的維修手冊(cè)作業(yè)，每個(gè)板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對(duì)接焊和塞焊，對(duì)車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時(shí)要采用分段焊接，使每個(gè)焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點(diǎn)焊：
  在車身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開(kāi)始應(yīng)用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會(huì)破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來(lái)修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè) 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì)發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。