所以，保護氣體應選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車身板件焊接時效果 。
  在車身焊接時，要按照制造廠提供的維修手冊作業(yè)，每個板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接，使每個焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點焊：
  在車身制造中被大量應用的電阻點焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開始應用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強度鋼不能采用氣體保護焊焊接。氣體保護焊焊接的熱量會破壞超高強度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強度降低。所以只能采用電阻點焊來修理。電阻點焊還有一個 的優(yōu)點是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時間后，每個焊點的焊接質(zhì)量基本不會發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。

     我校是河北省人力資源和社會保障廳領導的正規(guī)學校，是培養(yǎng)焊接人才的專業(yè)學校。以創(chuàng)建焊接教育 品牌為發(fā)展目標、引導焊接教育進入正規(guī)化、規(guī)?；?、專業(yè)化軌道。以“誠可靠、教育為民、服務社會”為宗旨，培養(yǎng)一專多能的復合型技能人才。多年的探索和積累，創(chuàng)出了一條具有虎振特色的職教之路。先進的設備，的師資，成為高質(zhì)量教學的有力保障。
  具有多年工作經(jīng)驗的高級技師和專家親自授課，學校實行以實踐為主的教學方法，理論實踐相結(jié)合，材料敞開用，以勞動局規(guī)定的教學大綱嚴格執(zhí)教。達不到我校技術(shù)標準的決不讓離校。畢業(yè)生良好的素質(zhì)和技術(shù)得到社會各界的認同，每個人都能獨立操作，獨當一面，畢業(yè)生供不應求。