學(xué)電氣焊一個(gè)月掙多少錢,有的電焊技術(shù)人員說,他一個(gè)月工作量也不少,但是還是不能超過三千塊錢,這里的原因就是他所從事的電焊工作還是一般的初級工作,自然就很難拿高工資。
    而有的電焊工一個(gè)月上萬,這里的原因就是,他的電焊水平非常好.所從事的工作都是一些別人干不了的,別看工作量不大,但是工資很不低。
   從 統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)息，大學(xué)生失業(yè)率為17%，而中級以上技術(shù)工人的失業(yè)率為零。青島一家外貿(mào)企業(yè)開出16萬元的年薪招聘高級技工。深圳市去年向社會(huì)公布當(dāng)年勞動(dòng)力市場指導(dǎo)價(jià)位，其中碩士研究生月薪高中低分別為5900元，3500元，2400元；而高級技工分別為6600元，4300元，3200元/月，技術(shù)工人在就業(yè)市場上十分?jǐn)y手。   
 

    所以，保護(hù)氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車身板件焊接時(shí)效果 。
  在車身焊接時(shí)，要按照制造廠提供的維修手冊作業(yè)，每個(gè)板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時(shí)要采用分段焊接，使每個(gè)焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點(diǎn)焊：
  在車身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開始應(yīng)用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會(huì)破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè) 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì)發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。