如果你就此放棄了，那么你這次是真正的失敗了。我想，剛參加工作的小伙子們都會聽到老師傅說：我們都是這樣干過來的，先不要想錢，先要表現(xiàn)的好，時間長了技術會好的。我剛參加工作時聽到的也是這些。我堅持了，我干的很好，雖然 年我以壯工為主，干的都是自己不愿干的，但機會總會來的，師傅們很喜歡我這個干活不挑剔不懂事亂說話的小伙子。很多師傅教我，給我機會。感謝他（她）們，第三年我開始參加比賽了，年年如此，03年我參加了全焊焊工比武。93年到03年，十年的時間。誰都可以的。
二、在學習的過程中，你要在實踐中找出你學的技術是不是完全合理，想辦法找出不足，去改進他，錯了不要緊，少你的改進不完全是錯的。不要只向一個人學，要向很多人學，不要僅跟師傅學，還要從書上學，少能學些理論，理論是實踐的指導，理論是黑夜走路的明燈。

    隨著社會的發(fā)展,農(nóng)民工入城已成為一股潮流,但是在求職時卻屢屢受挫,應聘失敗已是屢見不鮮,但是近期,這一現(xiàn)象,有打破的趨勢,有大多數(shù)農(nóng)民工都選擇了學一門技術,電氣焊培訓成為新的亮點.
 近期發(fā)現(xiàn),應聘時很多企業(yè)給出的待遇很高,一些電氣焊工技術人員月薪甚至達到了4000元.企業(yè)加薪,更多的是為招到足夠的人手,以應對當前的用工難題.所以對于電焊工技能好的人員,就是一大突破.            
 

車身中應用的焊接方法：主要為惰性氣體保護焊和電阻點焊。
  一、惰性氣體保護焊：
  目前，氣體保護焊在汽車維修站、修理廠的應用越來越廣泛，但在實際的應用中還存在許多問題。
  1、車身專用焊機的選用：
  許多修理廠所選用的氣體保護焊大多是一些工業(yè)焊機，不是車身焊接專用焊機。車身板件厚度一般在1mm左右，焊接時電流要求小而平穩(wěn)，否則容易出現(xiàn)焊不透或焊穿的現(xiàn)象。一般的工業(yè)焊機在焊接時電流不夠平穩(wěn)，隨著電網(wǎng)電壓的起伏電流會有波動，這對薄板的焊接是很不利的。