所以，保護(hù)氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對(duì)車身板件焊接時(shí)效果 。
  在車身焊接時(shí)，要按照制造廠提供的維修手冊(cè)作業(yè)，每個(gè)板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對(duì)接焊和塞焊，對(duì)車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時(shí)要采用分段焊接，使每個(gè)焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點(diǎn)焊：
  在車身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開(kāi)始應(yīng)用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會(huì)破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來(lái)修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè) 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì)發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。

     1），在傳說(shuō)的焊接方法中，熔化極氣體保護(hù)的發(fā)展速度快，其次鎢極氬弧焊和埋弧焊。焊條電弧焊將逐漸被MIG/MAG焊和埋弧焊所淘汰。在國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá) 80%以上的焊接工作是由MIG/MAG焊和埋弧焊所完成。
    2），高能速焊接方法的發(fā)展，在工業(yè)生產(chǎn)中等離子弧焊，電子束焊和激光焊，這些焊接方法的共同點(diǎn)是熱源的能量密度高，可以一次性穿透較厚的工件而無(wú)需預(yù)制坡口，而且束流的中心溫度相當(dāng)高，可以熔化任何金屬材料，因此具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，工業(yè)應(yīng)用前景廣泛。
    3），特種焊接方法的發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人的焊，接使焊接工藝自動(dòng)化達(dá)到一個(gè)嶄新的階段，在一汽大眾工業(yè)機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中就成功的應(yīng)用。
    4），目前，世界上以有近百余種的焊接工藝方法應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子計(jì)算技術(shù)在焊接工藝上的應(yīng)用，給焊接技術(shù)開(kāi)辟了一條嶄新的發(fā)展途徑。焊接技術(shù)發(fā)展的前景是可觀的，相反在不遠(yuǎn)的將來(lái)，焊接技術(shù)通過(guò)電子計(jì)算技術(shù)會(huì)有一個(gè)新的突破。