下沉工作完成后，沉管起吊的開始，應同時沉管充水量應有準確的計量，觀察管體的吃水，當管體因充水緩緩下沉時，吊裝船也應緩緩釋放索，保持船體的干舷。當管體的重量加水的重量略大于浮力時，停止充水。此時沉管處于臨界狀態(tài)，管內(nèi)的水流動空間較大，保持沉管平衡是沉管下沉的關(guān)鍵，所有吊裝船必須服從統(tǒng)一指揮，同時平穩(wěn)勻速釋放索。中碳鋼絲繞絞后，盡管對其采取了予變形措施，但由于其硬度較低碳鋼線高，所以繞絞后，存在一定的扭絞應力，這一應力易使光纖產(chǎn)生附加損耗，為了減小這種應力對纜芯的影響，通常在鋼絲與纜芯間，設置必要的緩沖層是一種很好的法。

在溝槽開挖完成，并由潛水員在水下整平后，施工船與溝槽正上方定位，將焊接結(jié)束，驗收合格的DN325套管管由浮運到水面，每根?40m鋼管設置1個吊耳，在管道中間部位設置氣囊助浮設備，止管道下沉中間沒有工程船彎曲應力過大而變形。 

水下封堵的具體的應用范圍及其操作步驟？

正常情況下，水下封堵作業(yè)僅適用于船體損壞或破裂等問題。對于水下堵漏作業(yè)人員，要求比較嚴格，要求水質(zhì)特別好，技術(shù)水平高。另一點是水下堵漏工人有很大的風險。下面介紹一下水下封堵的具體操作要求和事項。

1、船體損壞處于破裂狀態(tài)。

裂紋一般指鋼板開裂但無明顯裂紋的裂紋損傷。在早期不使用水下環(huán)氧膠之前，一般采用水下電焊修復的方法來修復這種損傷，要求潛水員技能高、設備復雜、程序復雜、操作時間長、危險性大。

水下環(huán)氧密封劑的使用使得快速堵塞和修復這些裂縫成為可能。潛水員只需按比例配制膠水。在水泥狀態(tài)下，在裂縫表面及其周圍薄薄地涂一層環(huán)氧膠。環(huán)氧膠固化后，可以立即停止泄漏。操作時間短。

2、船體損壞處于分裂狀態(tài)。

裂紋一般是指鋼板開裂時出現(xiàn)的具有長條狀和一定間隙的裂紋損傷。這種損壞情況也是常見的船體損壞情況。通常情況下，堵塞這種損傷是通過用堵塞材料直接填充的方法來修復的。常用的封堵材料有木針、木塞、毛毯、棉胎等物質(zhì)。使用這些封堵材料的優(yōu)點是簡單快速，但封堵的水密性和封堵強度不理想。在長期的實踐中，我們發(fā)現(xiàn)使用水下環(huán)氧密封膠結(jié)合上述傳統(tǒng)封堵材料進行封堵施工，可以簡化水下封堵工藝，縮短水下封堵作業(yè)時間，同時保證封堵的水密性和足夠的封堵強度。