鋁管是一種銀白色輕金屬，運(yùn)用規(guī)模十分廣泛，被稱為第二金屬，其產(chǎn)值及消費(fèi)量?jī)H次于鋼鐵。鋁管的密菠為 2 .7 × 103kg ／ m3 ，約為鋼鐵的 l/3 。當(dāng)截面積和長(zhǎng)度相一起，鋁管的導(dǎo)電性為銅的 64 ％，若按質(zhì)量核算，其導(dǎo)電性卻是銅的 200% ，導(dǎo)熱性好。因?yàn)樵谄浔砻嫔夏軜?gòu)成一層薄而堅(jiān)實(shí)的氧化鋁管膜，可以阻撓進(jìn)一步氧化，因而，鋁管在大氣，水和部分腐蝕性介質(zhì)中的耐蝕性高。鋁管的塑性好，易于接受各種壓力加工，可以抽成細(xì)絲或壓成薄片；一起，又可經(jīng)過(guò)冷加工及合金化使其硬化。
    鋁管合金的特點(diǎn)是密度小、比強(qiáng)度高 ( 強(qiáng)度與密度的比值 ) ，一起還具有杰出的塑性和耐蝕才能。此外，大部分的鋁管合金可用熱處理辦法使其強(qiáng)化。依照其成分和出產(chǎn)工藝，鋁管合金可分為變形鋁管合金和鑄造鋁管合金。其間變形鋁管合金可進(jìn)行熱軋、冷軋、沖壓、揉捏、曲折、卷邊等機(jī)械加工，因而用處較廣。鋁管合金又可分為防銹鋁管 (A1-Mn 和 Al-Mg 系合金 ) 、硬鋁管 (Al-Mg-si 和 Al￠Cu-Mg 系合金 ) 、超硬鋁管 (A1-Zn-Mg-cu 系合金 ) 、鍛鋁管 (Al-Mg-si-cu 系合金 ) 等。
    鋁管及鋁管合金，首要運(yùn)用于建筑業(yè)，制作門窗、間隔、吊頂、外裝飾等；在航空及國(guó)防軍工部分也很多運(yùn)用鋁管合金，制作飛機(jī)、艦船、等；在電力運(yùn)送方面，常用高強(qiáng)度鋼線補(bǔ)強(qiáng)的鋁管纜作架空線；此外，轎車制作、集裝箱運(yùn)送、日常用品、家用電器、機(jī)械設(shè)備等范疇都很多運(yùn)用鋁管及鋁管合金。
    跟著產(chǎn)值、運(yùn)用量的添加，拋棄鋁管制品量也越來(lái)越大，而且，許多鋁管制品都是一次性運(yùn)用，從制成產(chǎn)品至產(chǎn)品損失運(yùn)用價(jià)值時(shí)刻較短，因而，其拋棄雜料成了污染之源。一起，鋁管及鋁管合金又是一種環(huán)境負(fù)荷極高的材料，出產(chǎn)需求很多的電力，因而，怎么充沛、合理地收回運(yùn)用廢鋁管材料，既是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需求，也是環(huán)保的要求。

一．鎂合金的重要功能
  1．化學(xué)物理功能
  以鎂為基參加其他元素組成的合金。其特色是：密度?。?.8g/cm3左右），比強(qiáng)度高，彈性模量大，消震性好，接受沖擊載荷才能比鋁合，耐有機(jī)物和堿的腐蝕功能好。首要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少數(shù)鋯或鎘等?，F(xiàn)在運(yùn)用廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。首要用于航空、航天、運(yùn)送、化工、火箭等工業(yè)部門。
  在有用金屬中是輕的金屬,鎂的比重大約是鋁的2/3，是鐵的1/4。它是有用金屬中的輕的金屬,高強(qiáng)度、高剛性。
  2．鎂合金的特色
  其加工進(jìn)程及腐蝕和力學(xué)功能有許多特色：質(zhì)量輕、剛性好、具有必定的耐蝕性和尺度穩(wěn)定性、抗沖擊、耐磨、衰減功能好及易于收回；別的還有高的導(dǎo)熱和導(dǎo)電功能、無(wú)磁性、屏蔽性好和的特色。
  運(yùn)用規(guī)模:鎂合金廣泛用于攜帶式的器械和轎車行業(yè)中，到達(dá)輕量化的意圖。
  鎂合金的比重盡管比塑料重，可是，單位分量的強(qiáng)度和彈性率比塑料高，所以，在相同的強(qiáng)度零部件的情況下，鎂合金的零部件能做得比塑料的薄并且輕。別的，因?yàn)殒V合金的比強(qiáng)度也比鋁合金和鐵高，因而，在不削減零部件的強(qiáng)度下，可減輕鋁或鐵的零部件的分量。
  鎂合金相比照強(qiáng)度（強(qiáng)度與質(zhì)量之比） 。比剛度（剛度與質(zhì)量之比）挨近鋁合金和鋼，遠(yuǎn)高于工程塑料。
  3．鎂合金運(yùn)用
  現(xiàn)在,鎂合金在轎車上的運(yùn)用零部件可概括為2類。
  (1)殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、氣缸蓋、空調(diào)機(jī)外殼等。
  (2)支架類。如方向盤、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、座椅結(jié)構(gòu)、車鏡支架、分配支架等。
  依據(jù)有關(guān)研討,轎車所用燃料的60%是耗費(fèi)于轎車自重,轎車自重每減輕10%,其燃油功率可進(jìn)步5%以上;轎車自重每下降100kg,每百公里油耗可削減0.7L左右,每節(jié)省1L燃料可削減CO2排放2.5g，年排放量削減30%以上。所以減輕轎車分量對(duì)環(huán)境和動(dòng)力的影響非常大，轎車的輕量化成必然趨勢(shì)。
  ，筆記本電腦上的液晶屏幕的尺度年年增大，在它們的枝撐結(jié)構(gòu)和反面的殼體上運(yùn)用了鎂合金。
  盡管鎂合金的導(dǎo)熱系數(shù)不及鋁合金，可是，比塑料高出數(shù)十倍，因而，鎂合金用于電器產(chǎn)品上，可有效地將內(nèi)部的熱發(fā)出到外面。
  在內(nèi)部發(fā)生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上運(yùn)用鎂合金。電視機(jī)的外殼上運(yùn)用鎂合金可做到無(wú)散熱孔。
  電磁波屏蔽性:鎂合金的電磁波屏蔽功能比在塑料上電鍍屏蔽膜的作用好，因而，運(yùn)用鎂合金可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序。
  在硬盤驅(qū)動(dòng)器的讀出設(shè)備等的振蕩源鄰近的零件上運(yùn)用鎂合金。若在電扇的風(fēng)葉上運(yùn)用鎂合金，可減小振蕩到達(dá)低騷音。此外，為了在轎車遭到碰擊后進(jìn)步吸收沖擊力和輕量化，在方向盤和坐椅上運(yùn)用鎂合金。
  盡管鎂合金的導(dǎo)熱系數(shù)不及鋁合金，可是，比塑料高出數(shù)十倍，因而，鎂合金用于電器產(chǎn)品上，可有效地將內(nèi)部的熱發(fā)出到外面。   在內(nèi)部發(fā)生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上運(yùn)用鎂合金。電視機(jī)的外殼上運(yùn)用鎂合金可做到無(wú)散熱孔。
  電磁波屏蔽性:鎂合金的電磁波屏蔽功能比在塑料上電鍍屏蔽膜的作用好，因而，運(yùn)用鎂合金可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序。
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