本文在以往高強(qiáng)度堆焊耐磨板的基材取金屬復(fù)合原料研討的基礎(chǔ)上，采取兩種新的工藝方法制備了硬質(zhì)合金增強(qiáng)鋼板基耐磨原料。方法一利用電磁感應(yīng)加熱的特點(diǎn)，鋼板鋼材舉辦型內(nèi)加熱，使其熔滲到鑄型底部布置的硬質(zhì)合金棒間隙中，獲得硬質(zhì)臺金與鋼的冶金復(fù)合(暫稱這種丁藝為感應(yīng)熔滲工藝)，并歷史調(diào)處硬質(zhì)臺金棒間距對復(fù)合原料的制各工藝舉辦探討。方法二利用堆焊技術(shù)的特點(diǎn)，將均勻排列、恰當(dāng)間距的硬質(zhì)臺會棒層層堆焊到低碳鋼中，獲得硬質(zhì)合金與鋼的冶金復(fù)合。應(yīng)用光學(xué)顯鏡、SEM、FE-SEM、EDX、XRD等手法鋼板的復(fù)臺原料的顯組織、界面結(jié)構(gòu)、物牛H組成舉辦了說明，并對界面結(jié)合機(jī)理舉辦了探討;對不同方法及細(xì)致工藝下制各的各復(fù)合原料舉辦了硬度測試說明; ，在常溫三體磨料磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)中，對選取的一組復(fù)臺原料試樣舉辦磨損實(shí)驗(yàn)，并與正火45鋼作對比，磨損后，對各試樣的磨損刻畫及磨損機(jī)理舉辦說明。

  研討后果評釋，歷史兩種制各工藝均能成功制備出硬質(zhì)合金雙金屬復(fù)臺原料，獲得硬質(zhì)臺金與鋼基體間的冶金結(jié)合。感應(yīng)熔滲工藝中，隨著雙鋼板硬質(zhì)合金棒間距的減小，熔滲時間需要延長，并且所得復(fù)合原料中硬質(zhì)臺金棒表層熱影響區(qū)將增大。堆焊復(fù)合工藝中，所得高強(qiáng)度堆焊耐磨板復(fù)合原料的硬質(zhì)臺金與鋼基體間存在一個明顯的熔焊層。

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鋼只為建造一個更強(qiáng)、更輕、更可持續(xù)的世界做貢獻(xiàn)卡車、箱體或混凝土攪拌車中的 耐磨板有助于降低車輛重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，增加合法卡車載荷，甚至縮小車輛尺寸，從而往往更省油。較輕車體的重量降低使車隊(duì)能以相同數(shù)量的車輛運(yùn)送更多的載荷。例如，由 鋼制造的更輕垃圾箱在某些應(yīng)用中可以增加裝載容量10-20％或甚至更多。 這種額外的容量可降低每天車輛的往返趟數(shù)，因?yàn)檐囕v可以運(yùn)載更多的有效載荷。較低的空車重量也降低了油耗，從而減少運(yùn)營成本。作為一個額外的優(yōu)勢， 耐磨板在其壽命期結(jié)束時100％可以回收，而不損失其特性或性能。所以，無論您是需要移去一座山、挖溝渠或搬運(yùn)重物， 鋼都將辛勤工作，為建立一個更強(qiáng)、更輕、更可持續(xù)發(fā)展的世界作貢獻(xiàn)。