：(1)擦傷的主要原因有：導(dǎo)輪損傷或?qū)Ь€跳出導(dǎo)輪，穿經(jīng)管損傷、模損壞或太小，盤滾動時壓傷導(dǎo)線或滾動擦傷。防止方法：調(diào)換導(dǎo)輪防止導(dǎo)線跳出導(dǎo)輪，調(diào)換穿線管，選好壓模，調(diào)換線盤。(2)跳線的原因主要有：壓模距分線板太遠，放線張力大小不一致，壓模太大等。防止方法：合理調(diào)整壓模與分線板距離，調(diào)整放線張力基數(shù)，合理選配壓模。

4、什么叫退扭絞合?在什么情況下效果顯著?

答：退扭絞合就是使裝有單線的各個線盤，借特有裝置(退扭機構(gòu))始終保持水平位置，以確保每根單線在絞合過程中不產(chǎn)生自扭變形的絞合為退扭絞合。退扭只有在單線直徑較大、節(jié)距較大、單線較硬時才會有良好的效果。

5、扇形線芯的結(jié)構(gòu)必須滿足哪兩個要求?

答：(1)中心層中心經(jīng)上的單線應(yīng)同樣排列在扇形的中心線上，如不能保證這個要求，在線芯彎曲時，這些單線就會受到拉伸或壓縮，造成單線隆起，從而導(dǎo)致扇 形線芯的外形改變。(2)滑移要求：即扇形外周的單線應(yīng)能在中心層上滑動，這是因包上絕緣后的扇形線苡，絞成電纜線芯時沒有退扭，外周各單線力求環(huán)繞中心面滑動之故，如滿足不了這個要求，同樣產(chǎn)生單線跳起，破壞扇形線的外形。

6、同心層絞合的接地銅絞線，相鄰層絞向規(guī)定為相反，為什么?

電能的傳輸關(guān)乎電氣化鐵路的運營效率和運營，接觸導(dǎo)線由牽引變電所引出，電力機車通過受電弓與接觸線銅絞線的點接觸實現(xiàn)取電，電網(wǎng)回路一般是有鋼軌或饋線實現(xiàn)，因此，電能的傳遞是動態(tài)的，通過接觸網(wǎng)和鋼軌的兩個活動的接觸點，把電能從接觸網(wǎng)傳遞給電力機車。

接觸網(wǎng)系統(tǒng)承擔(dān)著為電力機車輸電的任務(wù)，是電氣化鐵路的核心部分，牽引變電所的電能通過將誒出王和受電弓傳遞給電力機車，使的電力機車能夠獲得不間斷的電能，包裝其正常運行。接觸網(wǎng)主要有接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾大部分組成；

接觸懸掛主要包括銅絞線、吊玄、承力索以及連接零件等，通過支持裝置架設(shè)在支柱上，將從牽引變電所獲得的電能通過受理弓傳輸電力機車，其中，接觸線直接和受理弓滑板摩擦接觸，從而保證電力機車不間斷的從接觸網(wǎng)系統(tǒng)取得電能，因此要求接觸線要有足夠的機械強度和良好的電氣性能。承力索主要起懸掛接觸線的作用，從而使得整個接觸網(wǎng)系統(tǒng)具有較好的波動特性，因此，承力索應(yīng)能夠承受較大的張力，并具有較強的抗腐蝕能力，并且在溫度變化是馳度變化較小。

接觸網(wǎng)的分類主要以接觸懸掛的類型來劃分，一般分為：簡單接觸懸掛和鏈型接觸懸掛；一般的它不具有承力索，只是有一根銅絞線固定在支柱的支持裝置上的，他不具有較好的彈性 。而鏈型懸掛是目前較為常見的類型，主要特點是增加了承力索，但是鏈型懸掛的種類也分為很多，有單鏈形、雙鏈、多鏈。

接觸網(wǎng)的供電方式多種多樣，主要分為單邊、雙邊、越區(qū)供電，在接觸網(wǎng)正常工作條件下，單邊和雙邊供電為主要供電方式。同時任何設(shè)備的故障都有可能影響供電可靠性常見的吊旋線燒斷、磨斷、腐蝕、拉斷、脫落、定位器扭斷、腐蝕、緊固螺絲松動、折斷、脫落、承力索燒斷股、拉斷股、腐蝕斷股、高度改變、斷線、接觸線拉斷等等；