不僅如此，全球主要已經(jīng)開始了新一輪貨幣寬松，在降息的同時，相繼重啟QE，并與積極財(cái)政政策配合；美聯(lián)儲亦連續(xù)兩次“降息”。受其影響，預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)增長有望在2020年復(fù)蘇。摩根史丹利近預(yù)測，全球經(jīng)濟(jì)增長將從2020年 季度開始復(fù)蘇，從而扭轉(zhuǎn)連續(xù)7個季度的下行趨勢。在這個大環(huán)境下，預(yù)計(jì)新一年內(nèi)中國鋼材出口形勢將會出現(xiàn)改善，包括其直接出口與間接出口兩個方面。據(jù)初步測算，預(yù)計(jì)2020年全國粗鋼出口量(鋼材出口折算，下同)應(yīng)該不少于7000萬噸，有可能轉(zhuǎn)降為升。三是制造業(yè)增速將會回升。固定資產(chǎn)投資與出口貿(mào)易，歷來是制造業(yè)需求的重要基礎(chǔ)。2020年全國固定資產(chǎn)投資和出口貿(mào)易增速回升，當(dāng)然會推動制造業(yè)的相應(yīng)回升。

寶鋼研制該鋼種開始是為了鐵路車輛制造。經(jīng)過成分和工藝的適當(dāng)調(diào)整，B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速 擴(kuò)大。
在國內(nèi)組裝。正是由于寶鋼成功開發(fā)集裝箱用鋼B480GNQR，才實(shí)現(xiàn)了集裝箱的國產(chǎn)化，加快了這一 行業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的過程。 前面提到。
集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國轉(zhuǎn)移，到2001年，已有90%以上的集裝箱在國內(nèi)生成，為創(chuàng)匯28億美元，成為一個對我國國民經(jīng)濟(jì)有重要影響的行業(yè)。當(dāng)初，集裝箱制造業(yè)在我國新興時。集裝箱用耐候鋼 近幾年完全依賴從國外進(jìn)口鋼材和半成品B480GNQR是與美國Cor2TenA鋼相當(dāng)?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。
分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低溫沖擊韌性，屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo)，顯示出對耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。
鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE，09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個品種上。并且，以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對成分，性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn) 經(jīng)過多年的選擇試用2000年7月和2001年3月為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢地位，穩(wěn)定寶鋼對鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量，2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。

稱“包鋼集團(tuán)將減產(chǎn)減員”。隨后，包鋼集團(tuán)召開新聞發(fā)布會表示，所謂是假的，“減產(chǎn)減員”純屬網(wǎng)絡(luò)謠傳。盡管如此，但中國鋼鐵行業(yè)“黃金10年”已經(jīng)結(jié)束，當(dāng)前中國鋼鐵工業(yè)進(jìn)入“寒冬”已是不爭的事實(shí)。“鋼鐵消費(fèi)下降導(dǎo)致供大于求的矛盾突出，從而引發(fā)惡性競爭，銹鋼板價格下跌，*終導(dǎo)致行業(yè)虧損嚴(yán)重?！眮碜灾袖搮f(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示。稱公司完全不存在銹鋼板減產(chǎn)減員問題。一則“包鋼集團(tuán)董事長致全體員工的”在網(wǎng)上流傳本月初河北省銹鋼板廠家隨后就在緊急辟謠澄清今年前10個月。對于春節(jié)之后的河北省銹鋼板市場行情，不會很快好起來，主要原因是銹鋼板市場需求狀況一時難以好轉(zhuǎn)。春節(jié)后，北方地區(qū)依然冰天雪地，建筑工程難以開工，對銹鋼板，線材的需求有限，北方的銹鋼板還將向南方地區(qū)分流，而南方地區(qū)的建筑工程恢復(fù)通常在元宵節(jié)之后。