被動爐排2021鋼鐵原燃料產(chǎn)業(yè)鏈升級高峰論壇暨蘭格鋼鐵網(wǎng)鋼鐵原燃料產(chǎn)業(yè)年會將于10月21日在成都召開。本次鋼鐵原燃料年會特邀中國冶金礦山企業(yè)協(xié)會、中國廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會、中國煉焦行業(yè)協(xié)會等專業(yè)機構(gòu)協(xié)會蒞臨現(xiàn)場并做主題發(fā)言，另設(shè)鐵礦石、煤焦品種分論壇邀請行業(yè)人士深度刨析市場熱話題、研判品種市場變化及趨勢。大會戰(zhàn)略合作方HiFleet(船隊在線）團隊將做關(guān)于2020年海運市場情況解讀的主旨發(fā)言，行業(yè)自媒體“有一點墨”主編將空降會議現(xiàn)場，帶來專業(yè)獨到的行業(yè)市場解讀。本次會議得到四川省鋼材流通協(xié)會支持，更多會議內(nèi)容敬請關(guān)注詳細會議議程，大會報名已開啟，請下載會議通知獲取會議報名表。隨著土耳其在數(shù)周內(nèi)保持疲軟狀態(tài)后重返市場，全球廢鋼價格有所好轉(zhuǎn)。日本國內(nèi)廢鋼價格進一步上漲。韓國鋼廠積極預(yù)訂散裝廢鋼。中國沙鋼在供應(yīng)緊張時提高了國內(nèi)廢鋼采購價格。然而，印度、孟加拉國和巴基斯坦等南亞進口廢鋼市場的貿(mào)易商情緒依然看跌。

四川巴中被動爐排貝殼財經(jīng)記者關(guān)注到，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（下稱中鋼協(xié)）領(lǐng)導(dǎo)的鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會，于8月中下旬發(fā)布了《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線圖》。據(jù)中國工程院院士、低碳工作推進委員會專家委員會主任毛新平介紹，《路線圖》提出了實施“雙碳”工程的四個階段：階段（2030年前），積極推進穩(wěn)步實現(xiàn)碳達峰；第二階段（2030-2040年），創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)深度脫碳；第三階段（2040-2050年），重大突破沖刺極限降碳；第四階段（2050-2060年），融合發(fā)展助力碳中和。據(jù)悉，《路線圖》明確了中國鋼鐵工業(yè)“雙碳”技術(shù)路徑——系統(tǒng)能效、資源循環(huán)利用、流程優(yōu)化創(chuàng)新、冶煉工藝突破、產(chǎn)品迭代升級、捕集封存利用。具體到企業(yè)自身，中國寶武是國內(nèi)發(fā)布碳達峰碳中和時間表的鋼企，其于2021年1月提出，力爭2023年實現(xiàn)碳達峰，2035年實現(xiàn)減碳30％，2050年實現(xiàn)碳中和。

四川巴中被動爐排具體到企業(yè)自身，中國寶武是國內(nèi)發(fā)布碳達峰碳中和時間表的鋼企，其于2021年1月提出，力爭2023年實現(xiàn)碳達峰，2035年實現(xiàn)減碳30％，2050年實現(xiàn)碳中和。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向貝殼財經(jīng)記者表示，鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型路徑主要包括一是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，鼓勵有條件的企業(yè)實現(xiàn)高爐向電爐生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，后期逐步發(fā)展高爐富氫冶煉等低碳冶金技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，助力無化石能源冶煉，實現(xiàn)源頭減污降碳。二是節(jié)能減排，通過生產(chǎn)運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)節(jié)能流程和技術(shù)、超低排放改造等推進，從源頭和排放兩頭進行綜合，實現(xiàn)噸鋼能耗和噸鋼排放指標的明顯改善。“時間緊，任務(wù)重”，談及鋼鐵行業(yè)的雙碳目標，不少行業(yè)人士如此感慨。目前來看，多方意見都提出鋼鐵行業(yè)將在2030年乃至2025年實現(xiàn)碳達峰。今年2月，工信部、發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》亦提出，到2025年80％以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2％以上，水資源消耗強度降低10％以上，確保2030年前碳達峰。