被動(dòng)爐排普氏此前報(bào)道稱，歷來(lái)是日本廢鐵 進(jìn)口國(guó)的韓國(guó)鋼鐵制造商也未能幸免于疫情，導(dǎo)致韓國(guó)廢鋼鐵進(jìn)口在2020年跌至逾25年低點(diǎn)。與此同時(shí)，越南粗鋼產(chǎn)能的增加提高該國(guó)對(duì)進(jìn)口廢鋼鐵的需求，與韓國(guó)等制造業(yè) 相比，越南國(guó)內(nèi)的供應(yīng)并不充足。中國(guó)第二季度和第三季度對(duì)半成品鋼的需求激增，同樣支撐越南鋼鐵制造商對(duì)廢鋼鐵的渴求。根據(jù)印度財(cái)政部長(zhǎng)提出的《聯(lián)盟預(yù)算2021-22》，印度決定從2月1日起取消廢鋼的進(jìn)口關(guān)稅，以減輕金屬回收商（尤其是中小型企業(yè)）的負(fù)擔(dān)，有效期至2022年3月31日。廢銅的關(guān)稅也從5％降低至2.5％。印度還取消了對(duì)某些鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。此外，印度將實(shí)施自愿性報(bào)廢汽車政策，涵蓋20年的乘用車和15年的商用車。

要建設(shè)智慧能源，推動(dòng)煤礦、油氣田、電廠等智能化升級(jí)，開展用能信息廣泛采集、能效在線分析，實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)互動(dòng)、多能協(xié)同互補(bǔ)、用能需求智能調(diào)控。建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū) 港口群。推進(jìn)曹妃甸港碼頭運(yùn)能擴(kuò)容、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心和北部灣國(guó)際門戶港、洋浦樞紐港建設(shè)。完善和落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制，被動(dòng)爐排建立公共隱患排查和控制體系。加強(qiáng)礦山深部開采與重大災(zāi)害防治等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用，推進(jìn)危險(xiǎn)崗位機(jī)器人替代。推動(dòng)煤礦、油氣田、電廠等智能化升級(jí)。穩(wěn)妥推進(jìn)內(nèi)蒙古鄂爾多斯、陜西榆林、山西晉北、新疆準(zhǔn)東、新疆哈密等煤制油氣戰(zhàn)略基地建設(shè)，建立產(chǎn)能和技術(shù)儲(chǔ)備。