被動(dòng)爐排2021鋼鐵原燃料產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)高峰論壇暨蘭格鋼鐵網(wǎng)鋼鐵原燃料產(chǎn)業(yè)年會(huì)將于10月21日在成都召開。本次鋼鐵原燃料年會(huì)特邀中國(guó)冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會(huì)、中國(guó)煉焦行業(yè)協(xié)會(huì)等專業(yè)機(jī)構(gòu)協(xié)會(huì)蒞臨現(xiàn)場(chǎng)并做主題發(fā)言，另設(shè)鐵礦石、煤焦品種分論壇邀請(qǐng)行業(yè)人士深度刨析市場(chǎng)熱話題、研判品種市場(chǎng)變化及趨勢(shì)。大會(huì)戰(zhàn)略合作方HiFleet(船隊(duì)在線）團(tuán)隊(duì)將做關(guān)于2020年海運(yùn)市場(chǎng)情況解讀的主旨發(fā)言，行業(yè)自媒體“有一點(diǎn)墨”主編將空降會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，帶來專業(yè)獨(dú)到的行業(yè)市場(chǎng)解讀。本次會(huì)議得到四川省鋼材流通協(xié)會(huì)支持，更多會(huì)議內(nèi)容敬請(qǐng)關(guān)注詳細(xì)會(huì)議議程，大會(huì)報(bào)名已開啟，請(qǐng)下載會(huì)議通知獲取會(huì)議報(bào)名表。隨著土耳其在數(shù)周內(nèi)保持疲軟狀態(tài)后重返市場(chǎng)，全球廢鋼價(jià)格有所好轉(zhuǎn)。日本國(guó)內(nèi)廢鋼價(jià)格進(jìn)一步上漲。韓國(guó)鋼廠積極預(yù)訂散裝廢鋼。中國(guó)沙鋼在供應(yīng)緊張時(shí)提高了國(guó)內(nèi)廢鋼采購(gòu)價(jià)格。然而，印度、孟加拉國(guó)和巴基斯坦等南亞進(jìn)口廢鋼市場(chǎng)的貿(mào)易商情緒依然看跌。

甘肅慶陽被動(dòng)爐排居民長(zhǎng)期收入預(yù)期在變化投資里面的房地產(chǎn)行業(yè)還在一個(gè)探底的階段，沒有任何的證據(jù)證明房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)探底并且開始回升。這一輪房地產(chǎn)行業(yè)調(diào)整的一個(gè)誘因確實(shí)是監(jiān)管政策也就是三條紅線，包括2020年12月31號(hào)出臺(tái)的對(duì)銀行機(jī)構(gòu)的兩集中的監(jiān)管，限制了居民房地產(chǎn)的貸款規(guī)模，但它只是一個(gè)誘因。真正的原因是出在了居民部門的購(gòu)房意愿上。但是無論是一線二線還是三線及以下，都沒有出現(xiàn)全國(guó)系統(tǒng)性的房?jī)r(jià)下跌。所以就意味著居民部門購(gòu)房意識(shí)的下降，不能單純的從房?jī)r(jià)的表現(xiàn)來解釋。真正的原因是居民部門的長(zhǎng)期收入預(yù)期出現(xiàn)了變化。相對(duì)于剛性支出，居民部門正在持有越來越多的流動(dòng)性資產(chǎn)，性的儲(chǔ)蓄增加的格外明顯。當(dāng)前還本付息這一項(xiàng)占整個(gè)居民部門收入的比例已經(jīng)達(dá)到了15.6％，而這個(gè)比例在15年之前大概只有5％。所以從這個(gè)角度講，無論消費(fèi)低迷也好，住房購(gòu)買需求低迷也好，都是自然而然的結(jié)果。

根據(jù)印度財(cái)政部長(zhǎng)提出的《聯(lián)盟預(yù)算2021-22》，印度決定從2月1日起取消廢鋼的進(jìn)口關(guān)稅，以減輕金屬回收商（尤其是中小型企業(yè)）的負(fù)擔(dān)，有效期至2022年3月31日。廢銅的關(guān)稅也從5％降低至2.5％。印度還取消了對(duì)某些鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。此外，印度將實(shí)施自愿性報(bào)廢汽車政策，涵蓋20年的乘用車和15年的商用車。根據(jù)日本財(cái)務(wù)省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國(guó)、越南和中國(guó)臺(tái)灣需求增加的推動(dòng)下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年 水平，為939萬噸。越南是 出口目的地，進(jìn)口341萬噸，同比增長(zhǎng)54.6％，超過歷史上 的韓國(guó)。后者僅占296萬噸，同比下降24.6％，而中國(guó)臺(tái)灣為111萬噸，同比上升70.9％。值得注意的是，對(duì)孟加拉國(guó)的出口量繼續(xù)增長(zhǎng)，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長(zhǎng)近2.7倍。2020年出口量的增加主要來自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場(chǎng)的廢鋼鐵數(shù)量增加，當(dāng)時(shí)海運(yùn)價(jià)格降至今年 水平。4月8日，標(biāo)普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點(diǎn)。然而，熊市并沒有持續(xù)太久。該指數(shù)在12月16日達(dá)到427.0美元/噸的歷史 估價(jià)。被動(dòng)爐排