不同的方法可根據(jù)沉船的大小和事故發(fā)生的具體地點進行處理。但每一種方式都可以單獨使用，也可以組合多種方式，水下打撈公司根據(jù)具體情況采用綜合打撈方式。對以下方法進行了詳細的分析： 1.封泵打撈法。破口應先封好，后將水從船艙中抽出，使船體浮起。密封性好，在風和浪大的情況下難以操作，很少使用。 2.浮標打撈方法。幾個浮筒在水里充氣之后，沉船就被浮力所淹沒，形成一個巨大的浮體。可靠，施工方便，保險可靠。 3.船舶起升撬撈方法。殘骸是由船底的鋼纜運送的，用兩條或更多條打撈船打撈。個別情況下，由打撈船的吊裝裝置吊起。 4.泡沫物之接收。沉船艙中加入了輕的閉孔泡沫，利用泡沫的浮力使水浮起來，使船浮起來。這種體式結構可防止沉船底部穿鋼纜不便，增加或取消關閉船艙的任務，也適合于海上作業(yè)。 5.圍堰的打撈方法。當船只沉到水深時，可以在沉船周圍筑壩。從堰上抽出水，關閉或修復沉船，待船浮起后再將其充水拆除。

水下焊接特點 (1) 水下環(huán)境對焊接過程的影響 水下環(huán)境使得焊接過程比陸上焊接復雜得多，除焊接技術本身外，還涉及到潛水作業(yè)技術等諸多因素。 1) 能見度差 由于水對光線的吸收、反射、及折射等作用，使光線在水中的傳播能力顯著減弱，只及在大氣中的千分之一左右。采用濕法水下焊接或國外通常用的局部干法焊接時， 電弧周圍產生氣泡的影響，潛水焊工很難看清焊接熔池狀態(tài)，妨礙了焊接技術的正常發(fā)揮。 2) 急冷效應 海水的熱傳導系數(shù)較高，約為空氣的 20 倍左右。即使是淡水，其熱傳導系數(shù)也為空氣的個幾倍。若采用濕法或局部干法水下焊接時，被焊工件直接處在水中，水對焊縫的急冷效應極明顯，容易產生高硬度的淬硬組織。只有采用干法焊接時，才能避免急冷效應。 3) 增加了焊縫含氫量 濕法水下焊接時，電弧周圍的水被電弧熱分解產生大量的氫和氧，使電弧氣氛中φ(H) 高達 62 ％～ 82 ％，則熔池中溶解或吸附大量的氫。致使焊縫金屬含氫量達 20 ～ 70mL ／ 100g 的范圍內，高于陸上焊接的數(shù)倍 。 高壓干法水下焊接時，雖然工件不直接處在水中，但電弧氣氛壓力高，氫的溶解度大，也比陸上相同焊接方法焊接的焊縫含氫量高 。只有常壓干法水下焊接與陸上焊接相似。