與熱軋（鍛）狀態(tài)相比，冷拉（軋）狀態(tài)的鋼材尺寸精度高、表面質(zhì)量好、表面粗糙度低，并有較高的力學(xué)性能,由于冷拉（軋）狀態(tài)交貨的鋼材表面沒(méi)有氧化皮覆蓋存在很大的內(nèi)應(yīng)力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉（軋）狀態(tài)的鋼材，其包裝、儲(chǔ)運(yùn)均有較嚴(yán)格的要求，一般均需在庫(kù)房?jī)?nèi)保管，并應(yīng)注意庫(kù)房?jī)?nèi)的溫濕度控制。
大口徑無(wú)縫鋼管鋼材在熱軋或鍛造后不再對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)門(mén)熱處理，冷卻后直接交貨，稱(chēng)為熱軋或熱鍛狀態(tài),熱軋（鍛）的終止溫度一般為800～900℃，之后一般在空氣中自然冷卻，因而熱軋（鍛）狀態(tài)相當(dāng)于正火處理。
所不同的是因?yàn)闊彳垼ㄥ懀┙K止溫度有高有低，不像正火加熱溫度控制嚴(yán)格，因而鋼材組織與性能的波動(dòng)比正火大。前不少鋼鐵企業(yè)采用控制軋制，由于終軋溫度控制很?chē)?yán)格，并在終軋后采取強(qiáng)制冷卻措施，因而鋼的晶粒細(xì)化，交貨鋼材有較高的綜合力學(xué)性能。
無(wú)扭控冷熱軋盤(pán)條比普通熱軋盤(pán)條性能優(yōu)越就是這個(gè)道理,熱軋（鍛）狀態(tài)交貨的鋼材，由于表面覆蓋有一層氧化鐵皮，因而具有一定的耐蝕性，儲(chǔ)運(yùn)保管的要求不像冷拉（軋）狀態(tài)交貨的鋼材那樣嚴(yán)格，大中型型鋼、中厚鋼板可以在露天貨場(chǎng)或經(jīng)苫蓋后存放。

無(wú)縫鋼管是鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷拔制成，鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，普遍于制造構(gòu)造件和機(jī)械零件，如石鉆桿、汽車(chē)傳動(dòng)軸、汽車(chē)方向拉桿、車(chē)架以及建筑施工中腳架等。
如今無(wú)縫方管技術(shù)普遍是冷軋，而華隆管業(yè)所具有“熱軋無(wú)縫方管”則是熱軋，熱軋是在再結(jié)晶溫度以上對(duì)鋼材停止軋制，能夠毀壞鋼錠鑄造組織，細(xì)化鋼材晶粒，并顯組織缺陷，從而使鋼材組織密實(shí)，力學(xué)性能得到改善。
這種改善主要表現(xiàn)在沿軋制方向上，使鋼材在一定水平上不再是各向同性體，鋼材澆注時(shí)構(gòu)成氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作下被焊合，熱軋時(shí)金屬塑性高，變形抗力低，大大減少了金屬變形能量耗費(fèi)。自創(chuàng)以來(lái)，不斷堅(jiān)持“效勞、質(zhì)量、價(jià)錢(qián)合理、客戶至上、效勞周到、讓利客戶、薄利多為則，老實(shí)守為目標(biāo)”運(yùn)營(yíng)理念，管理上堅(jiān)持以人為本，效勞上以客戶為尊。