山東濟寧省煤器承德建龍汽車用齒輪鋼能成為汽車用鋼市場當中的佼佼者，得益于該公司在各個工序對齒輪鋼生產工藝的“精雕細琢”，而這幾個“關鍵詞”就不得不提。氧含量氧含量是影響齒輪鋼疲勞壽命關鍵指標之一，為此，承德建龍開發(fā)了齒輪鋼多工序超低氧控制技術。該公司一方面通過采用半鋼冶煉補熱技術，實現(xiàn)了轉爐終點高拉碳出鋼；另一方面通過優(yōu)化渣系和調整合金料成分，減少了熱損失和增碳量，有效降低了轉爐終點氧含量。與此同時，該公司還研究了LF-VD精煉復合脫氧及底吹氬技術，通過合理調配底吹氬與供電制度，優(yōu)化VD工序供氣模型，確保精煉深脫氧效果；從鋼包長水口密封、新型長水口設計、下渣檢測優(yōu)化、中間包密封、中間包耐材優(yōu)化和整體水口等方面系統(tǒng)開發(fā)了齒輪鋼連鑄全保護澆注技術，實現(xiàn)了全氧含量穩(wěn)定控制在≤10ppm的超低水平。切削性為了改善齒輪鋼的切削性，部分客戶要求加入硫元素，但硫元素的加入會導致鋼中產生大量的細長型的硫化物，降低鋼的橫向力學性能。