為了得到的處理效果，請按照以下步驟進行處理：粗加工550℃去應力回火磨床加工氮化處理不同氮化處理時的硬度和氮化層深度如下所示硬鉻鍍層鍍鉻后，模具必須在180℃溫度下回火4小時，以避免產生氫脆?；鹧婊蚋袘慊?38H可以通過感應或火焰淬火至硬度大約50HRC。
  根據(jù)模具設計不同，火焰淬火可能導致不同程度的變形?；鹧嬗不谀＞弑砻娲旨庸ず筮M行，然后再進行表面磨削加工。表面火焰淬火可用氣體火焰連續(xù)加熱到約850℃（淺紅色），然后空冷。氣體火焰可采用焰。氣體管道尺寸和火焰溫度使加熱過程能在幾秒鐘內完成。
  火焰硬化模具不需要進行后續(xù)回火，否則將導致模具硬度降低降低。電火花加工如果模具是在供貨狀態(tài)下做電火花加工，在加工后需在約550℃進行回火處理；如果對鋼材進行了重新硬化處理，電火花加工后應選用比后一次回火溫度低25℃的溫度進行回火處理。

和德國冷卻系統(tǒng)的區(qū)別就像特斯拉和比亞迪電池理念的差別：能量密度和的矛盾，從使用上來說能量密度很重要，續(xù)航能力直接影響到用戶的體驗，而更深層次需求是的需求，兩者都是理想選擇，關鍵的是使用的過程中誰會讓整個系統(tǒng)至上而下的、、升級。
  隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，壓鑄也迎來了走上高端的機會，壓鑄和模具的冷卻配套系統(tǒng)是支撐整條路線，可靠的保證。德國和的冷卻系統(tǒng)都是不錯的選擇，但是兩者一個偏左一個偏右，的壓鑄模具冷卻之路應該延續(xù)我們老祖宗的智慧，走中庸之道，中庸是對度把握的。
  我們應該根據(jù)不同的產品，選擇不同的壓鑄材料，不同的復雜程度去設計合適的冷卻系統(tǒng)，總的思想：簡單的鑄件學習德國，復雜的鑄件學習，模具鋼材選擇模具鋼，重要的是將優(yōu)點進行整合，將兩個圈形成交點，我們取走交點內的精華即可。