寶鋼與通用汽車的合作始于21世紀(jì)之初，2002年開(kāi)始批量向上汽通用供貨，隨后業(yè)務(wù)范圍開(kāi)始向北美等區(qū)域拓展，供貨規(guī)模逐年。（2012年上汽通用交流會(huì)）在海外市場(chǎng)，寶鋼于2005年開(kāi)始出口美國(guó)通用，隨著寶鋼汽車板海外戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，通過(guò)的海外汽車板供應(yīng)鏈和服務(wù)體系建設(shè)，寶鋼與通用的合作從北美向其它區(qū)域擴(kuò)展。
  2008年，寶鋼正式向通用供貨，2012年，順應(yīng)通用需求，開(kāi)始建設(shè)BGM加工中心，向通用提供貼身的屬地加工配送服務(wù)，在為用戶實(shí)現(xiàn)成本的同時(shí)也了寶鋼汽車板的份額。截止目前，寶鋼已向之外的多個(gè) 的通用工廠批量供貨，三家海外加工中心提供屬地加工配送業(yè)務(wù)，寶鋼已經(jīng)成為通用全球區(qū)域的重要供應(yīng)商之一。

其含有的能細(xì)化晶粒增加韌度，又能形成高硬度的VC，以進(jìn)一步增加鋼的耐磨性；鉻又使鋼具有高的淬透性和回火性。經(jīng)整體淬火后，需要1～2次的回火，熱處理時(shí)間較長(zhǎng)?；鸷笥捕瓤梢赃_(dá)到HRC60-62。但熱處理后變形量要大于空，變形困難，容易降低模具的精度。
  生產(chǎn)Cr12MoV模具鋼的方法為鍛造，生產(chǎn)成本較高，同時(shí)由于鍛造工藝的局限性，Cr12MoV鋼只能分塊鍛造，制造模具時(shí)還需要拼裝鑲塊，增加了鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了模具造周期，成本也隨之增加。同時(shí)由于其硬度相對(duì)空高，加工時(shí)對(duì)的磨損較大，增加了切削加工的時(shí)間和成本。
  另外，由于Cr的大量存在，鋼液結(jié)晶時(shí)析出的大量共晶碳化物，狀碳化物脆性區(qū)，其塑性、韌度差，裂紋很容易在這里萌生與擴(kuò)展，往往成為裂紋產(chǎn)生的主要原因，使其使用壽命降低。

另外因?yàn)榈瘜泳哂邪才胖旅?，?rùn)滑的特點(diǎn)，因而模具的脫模性、抗?jié)窨諝狻A液腐蝕等功能也能夠得到必定的進(jìn)步。
  經(jīng)過(guò)以上所介紹的內(nèi)容能夠得出，P20塑膠模具鋼材的硬度一般是在285-330HB左右，可是它經(jīng)過(guò)加硬處理以及氮化處理后，就能夠在必定的程度上進(jìn)步P20塑膠模具鋼材的硬度，從而使模具能夠愈加持久的使用壽數(shù)。絡(luò)，如有問(wèn)題，請(qǐng)與我們聯(lián)系。
  大家應(yīng)該都知道，塑膠模具鋼材是塑膠模具制作必不可少的一種主資料，其各方的功能也都會(huì)間接地影響到模具。而在塑膠模具鋼材中，其硬度是一種很重要的功能，它是衡量金屬資料軟硬程度的一個(gè)目標(biāo)，主要是指金屬資料抵抗其他更體壓入其外表的能力。