合金鋼管上周鋼廠在節(jié)前如期開始補庫，進口合金鋼管日耗增加，國產礦日耗降低。因鋼廠補庫及節(jié)前運輸前置，鐵礦石港口疏港量維持高位。目前鐵礦石內部矛盾相對緩解，跟隨螺紋鋼，鐵礦石供給相對剛性，價格波幅較大。 　　上周來看，隨著產業(yè)數(shù)據(jù)轉好，鐵礦石大幅反彈。目前鋼廠進口礦庫存已經回升至均值水平，不過進口礦性價比，且鋼廠采購買漲不買跌，預計國節(jié)前鋼廠補庫或將延續(xù)。宏觀方面，國慶節(jié)前逆周期調控，市場整體氛圍較好。 　　近3年來，隨著對地條鋼、落后產能的嚴厲打擊，合金鋼管行業(yè)去產能結果顯著。但受價格回升、市場好轉的影響，地條鋼死灰復燃風險加大，鋼企擴產能沖動明顯。多位業(yè)內人士認為，隨著后續(xù)合規(guī)產能的釋放及產能利用率不斷，現(xiàn)有脆弱的供需平衡態(tài)勢有可能被再次打破。 　　新當選的全聯(lián)冶金商會會長、董才平在 前全聯(lián)冶金商會召開2019年企業(yè)交流大會上做出上述表述的，他表示，目前不少鋼企冶煉強度，高爐采用高品位礦粉，轉爐增加廢鋼比，高爐利用系數(shù)、轉爐冶煉，加之管理水平的，從而了產量。

　　從數(shù)據(jù)上看，合金鋼管產量仍處于較高水平，但在今年經濟結構、宏觀經濟增速放緩的大背景下，經濟增長對合金鋼管的需求強度已呈下降趨勢。具體看，前三季度鋼鐵下業(yè)需求增長乏力。尷尬的是，在鋼需不振的同時，粗鋼產量的增長造成供求矛盾進一步加劇，導致合金鋼管價格屢低。 　　9月末，國內合金鋼管綜合價格指數(shù)(CSPI)為86.35點，連續(xù)第12個月低于100點，同比下降14.22點，降幅為14.14%。10月17日鋼材綜合價格指數(shù)跌至86.15點，創(chuàng)出新低。在沈萌看來，雖然此次一帶一路能夠對國內中低端合金鋼管的需求，不過終能分到多大的蛋糕仍存變數(shù)，基礎建設對中低端合金鋼管產品有需求，但是中低端鋼鐵所占其需求的比例并不是很高。 　　而且一帶一路涉及到的鄰國其主要鋼鐵產業(yè)也是主打中低端鋼鐵產品，雖然作為的投資國，但是也要照顧到沿線 的鋼鐵產業(yè)?？梢姷案怆m大，但是對主打中低端鋼鐵的國內鋼企來說，能吃多少還不好說，解決過剩產能問題言之過早。 　　如不及時應對,很可能引發(fā)連鎖反應,導致其他跟風,資產將被凍結,在所難免。一旦,將造員失業(yè)、資產損失等一系列連鎖反應,將對全市和區(qū)域經濟建設造成不良影響。即墨市辦黃祖棟介紹說。