為滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)高性能以及輕量化的發(fā)展要求，未來(lái)應(yīng)重點(diǎn)：淬透性帶窄的齒輪鋼、超低氧滲碳鋼、低晶界氧化層滲碳鋼、超細(xì)晶粒滲碳鋼、高溫硬度和高溫抗軟化滲碳鋼、易切削齒輪鋼、冷鍛齒輪用鋼等。2軸承鋼現(xiàn)狀和發(fā)展方向軸承廣泛應(yīng)用于礦山機(jī)械、精密機(jī)床、冶金設(shè)備、重型裝備與轎車(chē)等重大裝備領(lǐng)域和風(fēng)力發(fā)電、高鐵動(dòng)車(chē)及等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
  生產(chǎn)的軸承主要為中低端軸承和小中型軸承，為低端過(guò)剩和高端缺乏。與國(guó)外相比，在高端軸承和大型軸承方面存在較大差距。高速鐵路客車(chē)配套輪對(duì)軸承全部需要從國(guó)外進(jìn)口。在、高速鐵路、轎車(chē)及其他工業(yè)領(lǐng)域用的關(guān)鍵軸承上，軸承在使用壽命、可靠性、Dn值與承載能力等方面與水平存在較大差距。

關(guān)于材料的代用在我們?cè)S多人心目中，材料"以高代低、以厚代薄"是天經(jīng)地義的事情，不需要多管，實(shí)際上這種觀(guān)點(diǎn)是錯(cuò)誤的，下面我們以304、304L、304H為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明：一般來(lái)看，304L比304有更低的含碳量，更好的耐腐蝕性，因此可以代替304材料使用。
  確實(shí)304L滿(mǎn)足304的要求，而且比304更好，好像可以自動(dòng)替代304，但從力學(xué)性能看，304的強(qiáng)度比304L高，當(dāng)按304設(shè)計(jì)時(shí)，用304L替代，就會(huì)造成強(qiáng)度不夠；另外，在壓力容器標(biāo)準(zhǔn)GB150-1998中4.1.6條規(guī)定：奧氏體不銹鋼的使用溫度高于525℃時(shí)，鋼中含碳量應(yīng)不小于0.04%。有時(shí)候，我們還可以在后面見(jiàn)到：2B，No.1等后綴，這些后綴表示的是材料的表面狀態(tài)；2B表示熱軋加冷軋后，表面較好，達(dá)到鏡面要求的鋼板；2D表示熱軋加冷軋后，表面一般的鋼板；

硬度：很多客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)鋁時(shí)非常關(guān)心，硬度跟合金化學(xué)成份有直接的關(guān)系。其次，不同的狀態(tài)也影響較大，從所能達(dá)到的硬度來(lái)看，7系，2系，4系，6系，5系，3系，1系，依次降低。硬度：強(qiáng)度是產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的重要因素，成其是鋁合金組件作為組件時(shí)，應(yīng)根據(jù)所承受的壓力，選擇適當(dāng)?shù)暮辖稹?br />   純鋁強(qiáng)度，而2系及7系熱處理型合金度，硬度和強(qiáng)度有一定的下相關(guān)系。耐蝕性：耐蝕性包括化學(xué)腐蝕，耐應(yīng)力腐蝕等性能。一般而言，1系純鋁的耐蝕性，5系良好，其次是3系和6系，2系及7系較差。耐蝕性選用原則應(yīng)根據(jù)其使用而定。高強(qiáng)度合金腐蝕環(huán)境下使用，必須使用各種防蝕用復(fù)合材料。加工性：加工性能包插成形性能與切削性能。因?yàn)槌尚涡耘c狀態(tài)有關(guān)，在選擇鋁合 后，還需考慮各種狀態(tài)的強(qiáng)度范圍，通常強(qiáng)度高的材不易成形。臺(tái)果要對(duì)鋁材進(jìn)行折彎，拉伸，深沖等成形加工，完退火狀態(tài)材料的成形性，反之，熱處理狀態(tài)材料的成形性差。