(5)模具選材應(yīng)結(jié)合 資源，選用富有元素的鋼 。(6)需用可發(fā)展的觀點(diǎn)選用材料，盡可能選用新鋼 ，使科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，并把模具質(zhì)量個(gè)臺(tái)階。(7)正確看待國(guó)產(chǎn)模具材料的發(fā)展。塑膠產(chǎn)品的表面質(zhì)量取決于生產(chǎn)該產(chǎn)品的模具的表面質(zhì)量。
  模具鋼材所包含的非金屬夾雜物及材質(zhì)偏析影響著鋼材的拋光性能。STAXESR（ESR是煉鋼過(guò)程中一種附加的工藝流程，可以確保剛才在低的硫含量及低的非金屬夾雜物）是一款高純凈度，具有精細(xì)化組織結(jié)構(gòu)的不銹模具鋼，經(jīng)過(guò)的拋光程序，可高鏡面級(jí)的拋光效果。
  適用于制作高表面質(zhì)量要求的長(zhǎng)壽命注塑模具。618HH是比618及718S硬度高的預(yù)硬模具材料，硬度HB340-380。高的硬度增加了材料的耐磨損性能和抗變形能力，了模具的壽命。618/618HH自生產(chǎn)以來(lái)一直保持高品質(zhì)、低硫量，因此材料擁有以下特征：良好的拋光性及光蝕刻花性能，良好的加工性能，較高純凈度及優(yōu)良的均一性，硬度均勻。

ES8電動(dòng)車的儀表盤(pán)支架及前端模塊框架皆在浙江設(shè)計(jì)并在上海工廠批量生產(chǎn)的鎂合金所制成，兩款鎂合金鑄件分別在1600噸和3200噸壓鑄機(jī)上生產(chǎn)，相比于的鋼結(jié)構(gòu)減重50%以上。ES8的單車鎂合金用量突破7公斤，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)接近鎂合金在汽車行業(yè)內(nèi)的單車用量。
  模具鋼材標(biāo)識(shí)蔚來(lái)汽車的鋁合金鑄件是廣東的配套供應(yīng)商提供中空后橋副車架和驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體（其中該壓鑄模具使用的是模具鋼模具鋼的DAC55模具鋼）。壓鑄廠通過(guò)，目前形成了獨(dú)特的低壓鑄造、重力鑄造成型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
  ES8的車身和底盤(pán)采用了全鋁合金架構(gòu)，其車長(zhǎng)度超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米。配套供應(yīng)商的鋁合金底盤(pán)中空后橋副車架具有抗拉強(qiáng)度高、屈服強(qiáng)度高、延伸率高等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品既能滿足高性能底盤(pán)的要求，又能實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的目標(biāo)。