開始采用鎳和鉻等元素仿制國外耐大氣腐蝕鋼。武鋼與有關(guān)科研院所從1965年起選擇了19種含銅鋼及含稀土，鈦，錳等元素的低合金鋼。
4]。 我國開發(fā)耐候鋼品種起步較晚，1961年鞍鋼開始研制16MnCu鋼，結(jié)合國內(nèi)資源特點研制了一批含銅，磷，鈦及稀土等元素的耐候鋼。1969年武鋼，科學研究院。
如英國降低磷含量提高錳量的BS968鋼，降低磷量加入鈦的有的HM鋼，降低磷量提高硅量的有的10CrSiNiCu鋼等，日本的JISSMA41系列鋼是采用降磷提錳。
很少有耐候鋼不含銅。由于磷元素易形成低熔點化合物和磷元素的偏聚特性，較厚規(guī)格高磷含量耐候鋼的焊接性能和低溫沖擊性能難以滿足工程需要，因此，一般焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼將磷的含量加以限制。的元素而由此帶來的耐蝕性和強度等方面的損失以加入其他元素來彌補美國的Cor2TenB是降磷提錳和加入釩等[3齊齊哈爾車輛廠曾共同研制09MnCuPTi鋼用于制造鐵路貨車。1978年后在我國不同環(huán)境條件下進行了7個周期長達15年的大氣暴露試驗，積累了一批可靠的數(shù)據(jù)，對進一步發(fā)展我國耐候鋼奠定了良好的基礎(chǔ)[5]。
寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ，用作鐵路客車車廂制造，獲得成功。這兩 個品種的開發(fā)和使用成功，為寶鋼產(chǎn)銷研各部門積累 了經(jīng)驗。 根據(jù)對高耐候鋼的需求。
寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當?shù)腂490NQR，在工藝上采用了鐵水 預脫硫及鋼水精煉等先進技術(shù)，使該品種有良好的韌性，延性，焊接性等，用作鐵路貨車的制造，獲得成功。

庫存下降收窄仍處高位目前，社會庫存雖持續(xù)下降，但降幅逐漸收窄，依然處于高位。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月上旬，20個城市5大品種鋼材社會庫存1272萬噸，比上一旬減少40萬噸，下降3.0%，連續(xù)9旬呈下降走勢，降幅逐漸收窄，比3月上旬峰值減少749萬噸，下降37.1%，比年初庫存增加590萬噸，上升86.6%。目前庫存壓力巨大，表明供需關(guān)系正在發(fā)生改變。粗鋼日均產(chǎn)量再創(chuàng)新高蘭格鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止6月12日，全國主要鋼企高爐開工率已達87.4%，環(huán)比增長2個百分點，同比增長6.2個百分點，連續(xù)三個月上升。鋼企不斷提速生產(chǎn)，直接導致粗鋼產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升，再創(chuàng)新高。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計。2020年6月上旬重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量210.92萬噸，已經(jīng)超過了2019年9月中旬的歷史峰值（210.5萬噸），再次創(chuàng)出歷史新高，旬環(huán)比增加1.67噸，增長0.8%。

耐候性和耐腐蝕性好。工藝性好，做表面生銹處理，顏色統(tǒng)一更好。銹面均勻，色彩多樣?？筛鶕?jù)要求做出顏色多樣化的銹面，選擇空間大。不易損壞，銹板本身屬于金屬，其韌性強，變形量小。保溫10min時效果好，熱影響區(qū)的抗拉強度只比母材降低20%左右，而母材的彈性消失較小。將280℃回火處理的焊頭沿軸線方向測試縱剖面上各個區(qū)的顯硬度，發(fā)現(xiàn)焊縫處的高硬度值降低到HV500左右，比未處理時的硬度降低大約1倍。焊好的環(huán)形耐候鋼板絲不但應能滿足一定的強度和彈性要求，自動發(fā)布而且具有一定的疲勞強度。銹鋼板已在工廠加工成型。施工現(xiàn)場不需任何加工，固定在銹鋼板骨架或者墻面上即可?？苫厥赵倮?，耐候銹板有利環(huán)保。330℃以上熱處理后，母材彈性基本消失，且斷裂均發(fā)生在母材處，而不發(fā)生在焊點及其熱影響區(qū)，這說明熱處理后雖然熱影響區(qū)的脆性完全消失，但母材的強度被大大削落(經(jīng)試驗，所用母材的抗拉強度為1663MPa)。