目前，正在探討將結(jié)晶器喂稀土改為RH爐喂稀土的新工藝，但還需考慮水口結(jié)瘤等問題。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候鋼的極限規(guī)格。
提高了要求。由于寶鋼和其他鋼廠一樣，存在著稀土絲質(zhì)量(如斷絲)，稀土在鋼中分布的偏析等問題，導(dǎo)致檢測出的稀土量不足，造成稀土含量不足的板坯庫存。雖然經(jīng)過努力。
首先要解決的問題是稀土加入量。隨著現(xiàn)在煉鋼水平的提高，硫含量已經(jīng)能夠控制在較低水平，稀土的加入是否對鋼鐵耐腐蝕性能有促進也存在爭議，因此。對于09CuPTiRE鋼鐵材料的稀土處理已很難講是一種提高耐候鋼質(zhì)量的先進而有效的手段。但規(guī)定從2002年7月起將09CuPTiRE中的稀土加入量改為稀土含量稀土含量正逐步提高通過多次的成分和工藝調(diào)整，解決了低溫沖擊和焊接性能的要求。
并將規(guī)格從原來09CuPCrNi的6mm擴展到12mm，在國內(nèi)率先提供低溫沖擊和焊接性能優(yōu)良的厚規(guī)格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車輛廠試制新車型獲得成功。
性能也一直比較穩(wěn)定。2001年下半年開始，鐵路車輛出現(xiàn)以相對較高強度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE，以達到鐵路車輛減重和延長使用壽命的目的。09CuPCrNi不存在加稀土問題寶鋼在較短時間內(nèi)試制成功該鋼種寶鋼技術(shù)中心還派專人到該廠跟蹤和指導(dǎo)焊接加工。該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車型已經(jīng)通過認 證。09CuPCrNi2A厚規(guī)格試制成功后，該鋼種新試訂貨量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成為當(dāng)前鐵路車輛用鋼的主導(dǎo)鋼種之勢。

優(yōu)特鋼：8月12日國內(nèi)優(yōu)特鋼市場價格弱穩(wěn)。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)重點城市，45#碳結(jié)鋼85mm平均報價4128元，40cr合結(jié)鋼85mm平均報價4326元，與上個交易日價格相同。鋼廠方面：今日所有鋼廠均報穩(wěn)。市場方面：市場方面：華東地區(qū)主流報價在4100-4130元，報穩(wěn)。山東地區(qū)主流報價在3830-3930元，報穩(wěn)。綜合來看，今日國內(nèi)優(yōu)特鋼市場價格弱穩(wěn)。整體市場成交一般，目前各鋼廠產(chǎn)量變化都不大，供多需少的壓力依然存在。下游需求難有明顯改善。近期黑色系期貨震蕩運行，市場謹(jǐn)慎觀望，市場多以降庫為主。預(yù)計明日國內(nèi)優(yōu)特鋼市場價格將會弱穩(wěn)運行。鋼坯：8月12日，鋼坯市場趨弱調(diào)整，直發(fā)價格跌20元/噸，含稅報3420元/噸，現(xiàn)貨報價跌20-30元/噸不等，含稅報3480-3490元/噸，成交價格集中在報價區(qū)間。