20世紀(jì)初開始用混凝土修建重力壩。到30年代美國(guó)修建胡佛壩時(shí)發(fā)展起來(lái)的混凝土壩施工方法，為各國(guó)廣泛采用，并經(jīng)逐步改進(jìn)，形成一套常規(guī)的施工方法。其主要內(nèi)容是：①采用柱狀澆筑法；②采用低熱水泥、 降低水泥用量、 預(yù)冷骨料、加冰拌和、通水冷卻、對(duì)混凝土表面進(jìn)行保護(hù)等一系列混凝土溫度控制措施；③根據(jù)壩體各部位工作和受力特點(diǎn)，采用不同標(biāo)號(hào)的混凝土；④混凝土分層澆筑的施工縫需鑿毛沖洗處理，并鋪設(shè)一層水泥砂漿或細(xì)骨料混凝土；縱縫和橫縫設(shè)鍵槽，待壩體溫度降到穩(wěn)定溫度后進(jìn)行接縫灌漿；⑤采用四級(jí)配或三級(jí)配骨料拌制混凝土，用平倉(cāng)機(jī)平倉(cāng)和強(qiáng)力振搗器或振搗器組振搗；⑥發(fā)展鋼懸臂模板和預(yù)制混凝土模板，70年代初又發(fā)展自升式模板。常規(guī)的施工方法由于受到分縫分塊、溫度控制措施和接縫灌漿等影響，在施工進(jìn)度和工程造價(jià)方面難以有突破性的進(jìn)展。雖然有的工程混凝土年澆筑強(qiáng)度達(dá)到200～300萬(wàn)立方米的較高水平，但平均每月壩體升高速度一般僅4～5m，少數(shù)超過(guò)6m。60～70年代，各國(guó)陸續(xù)對(duì)常規(guī)方法進(jìn)行了一些改進(jìn)，如：取消縱縫、通倉(cāng)澆筑、取消接縫灌漿、嚴(yán)格溫控措施、采用薄層澆筑以及采用高速纜機(jī)等大型施工機(jī)械設(shè)備等

水下灌注樁的施工過(guò)程是人們無(wú)法直接能觀察到，而河床中樁基礎(chǔ)的施工存在的困難更大，它還需要克服河床底土層的結(jié)構(gòu)變化與水流的影響，因此，其樁基礎(chǔ)的質(zhì)量是否能達(dá)到要求，需要技術(shù)人員預(yù)先制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?，多方面了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，遇到問(wèn)題及時(shí)處理。要多借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際情況去進(jìn)行施工，以杜絕質(zhì)量隱患, 減少經(jīng)濟(jì)損失。
數(shù)控鋼筋籠繞筋機(jī)工作原理JMRLJ3000型鋼筋籠成型機(jī)主機(jī)是采用傳動(dòng)原理---即鋼筋籠平置于2組鐵輥之間轉(zhuǎn)動(dòng)，小車載著線材平行于主機(jī)勻速行進(jìn)，產(chǎn)生螺旋狀繞筋，過(guò)程中施焊(亦可快速纏繞后施焊或綁扎)直至完成生產(chǎn)全。寶潤(rùn)機(jī)械鋼筋籠纏繞機(jī)應(yīng)注意多根主筋焊好后有可能出現(xiàn)偏重，可將小車部分；車架、圓盤、放線器、軌道、行走輪、電機(jī)等組成。圓盤用于纏繞筋存放，繞筋通過(guò)放線器連接于骨架，骨架旋轉(zhuǎn)、小車直行，纏繞筋拉動(dòng)圓盤自行轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)速；按繞筋間距要求的10倍在車輪下方做記號(hào)，數(shù)鋼筋籠轉(zhuǎn)10圈整，測(cè)量小車行走距離，變頻調(diào)速至接近該數(shù)值為宜，并記住變頻調(diào)定值備用。 RLJ-3000鋼筋籠繞筋機(jī)用于加工圓形的鋼筋籠，長(zhǎng)度可以達(dá)到40米，直徑3米。鋼筋籠周圍為螺旋形焊接箍筋，箍筋間距可以由程序預(yù)先設(shè)定。本設(shè)備具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1) 設(shè)備只需1-2人操作；(2) 高質(zhì)量：計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以確保縱向鋼筋非常好地處在一條直線上；(3) 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以控制螺旋筋間距，鋼筋籠不會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。(4)設(shè)備自動(dòng)化程度高，加工成型速度快，在同等條件下，機(jī)械制作是人工制作產(chǎn)量的3-4倍。加工成本大大降低，采用機(jī)械制作，減少2/3以上加工人員。