而今年國內不銹鋼道路欄桿價格大幅下跌，市場較為低迷，預計政策對進口不銹鋼道路欄桿的量有所干預，進口增速有望下降。庫存方面，產地動力不銹鋼道路欄桿庫存開始累積。冷玉東說，從動力不銹鋼道路欄桿生產企業(yè)的周度頻率庫存數(shù)據(jù)可以明顯發(fā)現(xiàn)，從去年月開始至月，動力不銹鋼道路欄桿生產企業(yè)庫存就開始累積，月中旬開始小幅下降；隨著上游產能釋放速度的加快，上游庫存開始累積。但隨著月份下游需求淡季的到來，產地庫存開始累積，隨后動力不銹鋼道路欄桿生產企業(yè)庫存大幅下滑，對應當時較強的走勢；直到今年月份開始，動力不銹鋼道路欄桿生產企業(yè)庫存開始累積，說明短期內動力不銹鋼道路欄桿仍處于供應大于需求的格局中。“受不銹鋼復合管廠影響，下游電廠主動補庫，日耗回升速度緩慢，電廠庫存逐步累積?！崩溆駯|稱。截至目前，沿海大電廠庫存為萬噸，較月初小幅下降萬噸，月環(huán)比下降幅度為%。庫存不銹鋼道路欄桿可用天數(shù)為天，與月初相比下降天，下降幅度為%。預計隨著下游日耗的逐步回升，不銹鋼道路欄桿庫存可用天數(shù)將逐步下降，但仍處于歷史同期高位水平。對于下游需求，樸成柱認為，短期看不到大幅上升的跡象。一方面，當下正值，氣溫適宜，居民用電需求進入傳統(tǒng)淡季。

當然，由于企業(yè)在風險偏好、制度要求、專業(yè)能力等方面的差距，也不排除個別企業(yè)從套保走向投機的可能，但整體上，企業(yè)運用進行套保的效果還是不錯的。上述鋼廠相關人士提到。盤面無論對鋼廠的原料采購。還是成材銷售，都起了明顯的指導作用，很多鋼廠在采購時已經開始嘗試甚至常態(tài)化基于大連盤面的基差點價交易。一些貿易商在和鋼廠的合作中，也正通過盤面鎖定原料和成材價格，開展虛擬業(yè)務，工具在鋼廠的日常采購銷售活動中，變得越來越不可或缺，對于鋼廠來說，面臨的直接的風險敞口一是存貨貶值風險，二是原料采購風險，合理利用、等金融衍生品工具，可以幫助企業(yè)解決產品庫存高、原料供應緊張、價格波動大等問題。
隨著近兩年黑色系金融屬性的增強和期現(xiàn)模式的結合，越來越多的鋼廠已經參與到中來，朱世偉介紹，鋼廠參與市場的積極性正在逐步提高，鋼廠參與的目的。主要是鎖定原料成本、鎖定銷售價格或者鎖定生產利潤。他認為，企業(yè)進行套保，要根據(jù)自身的經營情況?？紤]原料庫存、成品庫存、生產成本等方面，一般情況下。