埋設(shè)護(hù)筒：在施工過程中，護(hù)筒通常采用工具式鋼護(hù)筒，在使用回轉(zhuǎn)鉆的過程中，與鉆頭直徑相比，內(nèi)徑要超過其100mm，同時(shí)在上部設(shè)置1～2個(gè)溢漿孔。為了確保護(hù)筒埋設(shè)位置的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，通常情況下護(hù)筒與坑壁之間的空隙通過采用粘土進(jìn)行填實(shí)處理，護(hù)筒排漿口與泥漿溝之間保持相通，同時(shí)將護(hù)筒中心線與樁位線控制在50mm，在粘性土中護(hù)筒埋設(shè)深度為1.0米，護(hù)筒的上口高出地面100～200mm，進(jìn)而在一定程度上避免泥漿面出現(xiàn)上下浮動(dòng)防止坍孔，并且確保孔內(nèi)漿面高出地下水位1.0m以上。一般情況下，護(hù)筒埋設(shè)在一定程度上是為了避免在鉆孔過程中發(fā)生穿孔現(xiàn)象，在鉆孔泥漿循環(huán)過程中便于放設(shè)泥漿泵，同時(shí)在澆筑混凝土的過程中，可實(shí)現(xiàn)由外護(hù)筒進(jìn)行保護(hù)等。所以，在埋設(shè)過程中，一般采用雙護(hù)筒方式進(jìn)行埋設(shè)，所謂雙護(hù)筒就是分為內(nèi)外兩層的護(hù)筒。
泥漿攪拌
在橋梁工程中，泥漿在穩(wěn)定地層、支撐孔壁、冷卻鉆頭與鉆具等環(huán)節(jié)發(fā)揮著非常重要的作用。通常情況下，根據(jù)現(xiàn)有的工程現(xiàn)狀，將泥漿分為：人工泥漿是指將水、黏土、添加劑按照一定比例混合配制而成的混合物;原土泥漿在造漿技術(shù)方面要求比較低，進(jìn)而在一定程度上使得成本也相對(duì)比較低，施工需求完全可以滿足。需要結(jié)合實(shí)際施工條件和經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平等選擇合適的造漿方式，在泥漿攪拌過程中，需要重點(diǎn)掌握泥漿的濃度。泥漿濃度大小要合適，泥漿過稠，鉆頭施工的阻力和清孔的難度就會(huì)大大增加，進(jìn)而對(duì)施工進(jìn)度與施工質(zhì)量造成一定程度的影響;反之，排渣的阻力將會(huì)大大增加，護(hù)壁的效果同時(shí)也會(huì)明顯的降低。

1、車速高。
高速公路平均時(shí)速在80千米以上， 時(shí)速可以達(dá)到120千米，比普通公路高出60%～70%。
高速公路
高速公路
2、通行能力大。
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔(dān)的運(yùn)輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。
3、行車。
4、降低運(yùn)輸成本。
高速公路完善的道路設(shè)施條件使汽車單位運(yùn)輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運(yùn)輸成本大幅度降低。
5、促進(jìn)汽車制造業(yè)發(fā)展。
高速公路的率推動(dòng)了公路運(yùn)輸組織方式的變革，使汽車制造業(yè)向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及集裝箱運(yùn)輸車發(fā)展。
6、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
高速公路的高能、、快速通達(dá)的多功能作用，促進(jìn)高速公路沿線商品經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，為高速公路沿
線創(chuàng)造出的有利投資環(huán)境，使其經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他地區(qū)。