主要原因有以下幾個(gè)方面：一是國(guó)內(nèi)新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是宏觀利好政策不斷，為拉動(dòng)板材需求增添動(dòng)力；三是價(jià)格走強(qiáng)，期現(xiàn)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)顯現(xiàn)，價(jià)格隨之調(diào)整。李忠雙分析道，當(dāng)前影響冷熱軋卷板市場(chǎng)行情的因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：。一是汽車(chē)行業(yè)、家電行業(yè)等板材主要用戶的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，以汽車(chē)行業(yè)為例，3月12日。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布了2月份中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況報(bào)告，該報(bào)告顯示，2月份中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比大幅下滑，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成285萬(wàn)輛和310萬(wàn)輛。同比分別下降798%和791%。相比商用車(chē)。乘用車(chē)市場(chǎng)受疫情影響更為明顯，2月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為195萬(wàn)輛和224萬(wàn)輛。同比分別下降829%和817%。中汽協(xié)副師建華表示，無(wú)法線下交易的“桎梏”。再加上消費(fèi)者對(duì)延期復(fù)工后收入下降的悲觀預(yù)期，都影響了汽車(chē)市場(chǎng)在2月份的整體狀況，在汽車(chē)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，截至3月11日，年銷(xiāo)量占比超過(guò)96%的23家汽車(chē)企業(yè)復(fù)工率達(dá)到901%，員工返崗率達(dá)到77%。其中有18家企業(yè)已全部復(fù)工；東風(fēng)集團(tuán)因身處湖北，受疫情影響較大，復(fù)工率為50%，針對(duì)疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生的負(fù)面影響，中汽協(xié)方面也向有關(guān)部門(mén)提出加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、積極調(diào)整管理政策為企業(yè)減負(fù)、保障用工、提高物流效率、繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、盡快政策激發(fā)消費(fèi)潛力等建議。

2月23國(guó)政府宣布將疫情預(yù)警級(jí)別上調(diào)至高級(jí)別，疫情在海外的擴(kuò)散或持續(xù)打壓風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)。目前海外新增病例排在前三的韓國(guó)和伊朗分別是全球第6和第10產(chǎn)鋼國(guó)，不排除疫情進(jìn)一步發(fā)展影響其不銹鋼燈光護(hù)欄產(chǎn)需，從而利空礦價(jià)的可能，中南不銹鋼復(fù)合管欄桿流量占比提高大，2020年1月份，重點(diǎn)不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄企業(yè)鋼坯流量按區(qū)域占比大小排序依次是：華北、華東、東北、中南、西南、西北、出口，同2019年1月份相比，華東地區(qū)鋼坯流量占比提高大，提高了1413個(gè)百分點(diǎn)；華北地區(qū)鋼坯流量占比下降大，少了1083個(gè)百分點(diǎn)。鋼坯流量同2019年1月份相比，出口降幅較大，下降。1月份，重點(diǎn)不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄企業(yè)不銹鋼復(fù)合管欄桿流量按區(qū)域占比大小排序依次是：華東、中南、華北、西南、東北、西北、出口。中南地區(qū)不銹鋼復(fù)合管欄桿流量占比提高大，提高了147個(gè)百分點(diǎn)；出口不銹鋼復(fù)合管欄桿流量占比下降大，下降了229個(gè)百分點(diǎn)。不銹鋼復(fù)合管欄桿流量同2019年1月份相比，出口降幅大，下降4248%。重點(diǎn)不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄企業(yè)長(zhǎng)材流量按區(qū)域占比大小排序依次是：華東、中南、華北、西南、西北、東北、出口，中南地區(qū)長(zhǎng)材流量占比提高大。提高了163個(gè)百分點(diǎn)；西南地區(qū)長(zhǎng)材流量占比下降大。