鋼筋籠繞筋機的優(yōu)勢：1、數(shù)控鋼筋籠繞筋機自動化程度高，且適用范圍廣，具有鋼筋籠直徑可調，主筋根數(shù)可調，箍筋間距可調，電機轉速可調特點。2、整機采用先進的模塊化設計思想，可方便地拆裝組合，控制界面友好，操作簡單方便，轉運方便。3、關鍵零部件，采用高規(guī)格生產，設備故障率，*使用成本。4、鋼筋籠繞筋機對場地適應性強，可根據場地大小、鋼筋籠長度合理布置設備。5、承料分格盤支架可拆裝組合，方便快速地鋼筋籠規(guī)格尺寸。6、雙主筋和對接主筋可在設備上加工完成，配置自動上料機構，大大緩解了勞動強度。
鋼筋籠繞筋機主要特點優(yōu)勢價格介紹。河南寶潤機械是以數(shù)控鋼筋加工設備研發(fā)、生產、銷售于一體的高技術企業(yè)。中國的工業(yè)城市之一。 鋼筋籠繞筋機的優(yōu)勢：1、數(shù)控鋼筋籠繞筋機自動化程度高，且適用范圍廣，具有鋼筋籠直徑可調，主筋根數(shù)可調，箍筋間距可調，電機轉速可調特點。2、整機采用先進的模塊化設計思想，可方便地拆裝組合，控制界面友好，操作簡單方便，轉運方便。3、關鍵零部件，采用高規(guī)格生產，設備故障率，*使用成本。4、鋼筋籠繞筋機對場地適應性強，可根據場地大小、鋼筋籠長度合理布置設備。5、承料分格盤支架可拆裝組合，方便快速地鋼筋籠規(guī)格尺寸。6、雙主筋和對接主筋可在設備上加工完成，配置自動上料機構，大大緩解了勞動強度。

 

淺談橋梁樁基礎施工技術
摘要：橋梁樁基礎施工是整個橋梁工程建設中比較重要的一部分，其工程質量的好壞程度和整座橋梁的質量成正比。由于樁基礎主要深埋在地表以下，并且在施工過程中，地下水位偏高的現(xiàn)象在施工區(qū)域普遍存在，控制橋梁樁基礎質量的難度在一定程度上大大增加，橋梁樁基礎的質量終受到影響和制約，因此，本文研究分析橋梁樁基礎施工技術，具有重要的意義，進而為橋梁施工提供參考依據。
關鍵詞：橋梁;樁基礎;施工技術
引言：由于樁基屬于隱性工程，橋梁在建成以后就看不到了，然而橋梁的穩(wěn)固與否、與否、以及使用壽命等幾乎都取決于樁基。樁基越穩(wěn)定橋梁就越，反之則公路橋梁的危險系數(shù)就越高。尤其是多風、或者是地下地質情況不穩(wěn)定的區(qū)域橋梁樁基施工技術更是顯得尤為重要。
一、橋梁樁基施工的前期準備
(1)施工設計 詳細、合理、科學的設計是一項工程在施工中必不可少的，施工設計是在未施工以前，相關技術人員根據相關要求進行論證后形成的技術依據，依據施工設計進行施工，可以避免很多不必要的技術難題。
(2)試驗原材料 水泥、外加劑、砂石料、鋼筋等原材料必須檢驗合格，配合比設計、鋼筋可焊性等試驗必須出具試驗報告，并上報監(jiān)理辦批復，方可使用。加快申請工地試驗室臨時資質，以便指導后序工作的順利進行。
(3)測量 經過測量后，通過相關數(shù)據做好施工要求。
(4)場地平整及清理 施工前應對加工廠場地進行壓實整平，滿足場地建設要求，進行雜物、拆除各種構筑物以及地面附著物。

 

世界上早的高速公路出自德國，于1931年建成，位于科隆與波恩之間，長約30公里，由阿登納（KonradAdenauer，當時的科隆市長，后來的西德總統(tǒng)）于1932年8月6日宣布開通。納粹黨希特勒上臺后宣布在全國大舉修建高速公路。
長
在20世紀末建成的環(huán)歐高速公路，全長達1萬公里。這條高速公路始于波蘭的拉格夫，越過捷克斯洛伐克、奧地利、匈牙利、南斯拉夫、羅馬尼亞、意大利、希臘等 ，終點在土耳其和伊朗交界處的戈爾布拉克。
多
中國現(xiàn)有高速公路10.44萬公里（2013年末），比2012年末增加0.82萬公里，居世界首位。 [3]  第二位是美國，達到75440公里（2011年）。以上均不包括達到高速公路標準的國道和州（?。┑?。