焊接方式 二氧化碳保護(hù)焊 二氧化碳保護(hù)焊 二氧化碳保護(hù)焊液壓站參數(shù)(Mp) 8 8 8電源參數(shù) 380v 50hz 380v 50hz 380v 50hz功率(Kw) 大功率13，生產(chǎn)功率10 大功率23，生產(chǎn)功率18 大功率29，生產(chǎn)功率23。
按滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)不同，滾焊可分為連續(xù)滾焊，斷續(xù)滾焊和步進(jìn)滾焊：3后把鋼筋籠滾焊機(jī)的燃油控制桿置怠慢的位置構(gòu)造：蝸輪蝸桿式鋼筋彎曲機(jī)主要有家家，電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)，工作機(jī)構(gòu)（工作盤，插入座，夾持器，轉(zhuǎn)軸等）及控制系統(tǒng)等組成。機(jī)架下裝有行走輪，連續(xù)滾焊連續(xù)滾焊時(shí)，工件在兩滾間連續(xù)（即滾盤連續(xù)旋轉(zhuǎn)），焊接電流也連續(xù)通過工件。這種方法易使工件表面和熔核附近過熱，電機(jī)磨損嚴(yán)重，焊縫易出現(xiàn)較深的壓坑，因而很少使用。

自1988年滬嘉高速公路通車實(shí)現(xiàn)中國(guó)高速公路零的突破之后，中國(guó)高速公路建設(shè)一路突飛猛進(jìn)。從1988年100公里一路飆升至2012年的9.62萬(wàn)公里。在高速公路發(fā)展的初15年，也就是1990到2005年，高速公路建設(shè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)期，全國(guó)高速里程均在以每年20%-80%的同比增速增長(zhǎng)，特別是1998-2005年間每年平均新通車高速公里里程在4500公里以上?！笆晃濉逼陂g，全國(guó)高速公路建設(shè)依然以更快的步伐加緊建設(shè)，5年內(nèi)通車?yán)锍绦略?.3萬(wàn)公里，平均每年建成6600公里，建設(shè)步伐相較前15年更快。 [1]
截至2013年，全國(guó)高速公路里程達(dá)10.44萬(wàn)公里，比上年末增加0.82萬(wàn)公里。其中，高速公路7.08萬(wàn)公里，增加0.28萬(wàn)公里。全國(guó)高速公路車道里程46.13萬(wàn)公里，增加3.67萬(wàn)公里。2013年，全國(guó)高速公路建設(shè)完成投資7297.76億元，增長(zhǎng)0.8%。2013年，全國(guó)高速公路日平均交通量為20998輛，日平均行駛量為229416萬(wàn)車公里，比上年分別增長(zhǎng)5.6%、14.6%。其中，高速公路日平均交通量為22450輛，日平均行駛量為162580萬(wàn)車公里。2013年，全國(guó)高速公路年平均交通擁擠度為0.34。
2015年年底將達(dá)到高速公路建設(shè)12.3萬(wàn)公里，同時(shí)支撐三大戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展自律建設(shè)，包括國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊類的連接沿海沿江重要口岸工作的建設(shè)，要服務(wù)于新型城鎮(zhèn)化。

但這種滾焊需要有使?jié)L盤斷續(xù)旋轉(zhuǎn)的比較復(fù)雜的機(jī)械裝置。寶潤(rùn)機(jī)械按接頭形式分類按接頭形式的不同，滾焊可分為搭接滾焊，壓平滾焊，墊箔帶零件對(duì)接滾焊，銅線電極滾焊，輔助夾具滾焊等1。
整個(gè)結(jié)晶過程中都有壓力存在，改善了散熱和壓固條件，從而可以更有效地提高焊接質(zhì)量，延長(zhǎng)滾輪壽命，獲得的焊縫比較致密。這種方法多用于鋁，鎂合金的焊接，用于縫焊高溫合金。
沒有連續(xù)滾焊時(shí)的缺點(diǎn)。斷續(xù)滾焊時(shí)，在熔核冷卻時(shí)滾盤已離開焊接區(qū)，沒有充分的鍛壓過程，熔核在壓力減小的情況下結(jié)晶，很容易產(chǎn)生表面過熱，縮孔和裂紋。
工件連續(xù)，電流斷續(xù)通過工件，形成的焊縫由彼此搭疊的熔核組成。由于電流斷續(xù)通過，在休止時(shí)間內(nèi)，滾輪和工件得以冷卻，因而可以提高滾輪壽命，減小熱影響區(qū)寬度和工件變形。滾輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)斷續(xù)滾焊斷續(xù)滾焊時(shí)獲得較好的焊接質(zhì)量由于金屬的熔化和結(jié)晶均在滾輪不動(dòng)時(shí)進(jìn)行也能有效地提高焊接質(zhì)量搭接滾焊同點(diǎn)焊一樣，搭接接頭可用一對(duì)滾輪或用一個(gè)滾輪和一根芯軸電極進(jìn)行滾焊，接頭的小搭接量與點(diǎn)焊相同。