1)用于保護電氣設(shè)備免受高瞬態(tài)過電壓危害并限制續(xù)流時間也常限制續(xù)流幅值的一種電器，本術(shù)語包含運行安裝時對于該電器正常功能所必須的任何外部間隙，而不論其是否作為整體的一個部件，注1:避雷器通常連接在電網(wǎng)導(dǎo)線與地線之間。
  然而有時也連接在電器繞組旁或?qū)Ь€之間，注2:避雷器有時也稱為過電壓保護器，過電壓限制器(surgedivider)，摘自:，GB/T2900.12-2008，2)避雷器是通線纜防止雷電損壞時經(jīng)常采用的另一種重要的設(shè)備。
  交流無間隙金屬氧化物避雷器用于保護交流輸變電設(shè)備的絕緣，免受雷電過電壓和操作過電壓損害，適用于變壓器，輸電線路，配電屏，開關(guān)柜，電力計量箱，真空開關(guān)，并聯(lián)補償電容器，旋轉(zhuǎn)電機及半導(dǎo)體器件等過電壓保護，特點與原理編輯交流無間隙金屬氧化物避雷器具有優(yōu)異的非線性伏·安特性。
  響應(yīng)特性好，無續(xù)流，通流容量大，殘壓低，過電壓能力強，耐污穢，抗老化，不受海拔約束，結(jié)構(gòu)簡單，無間隙，密封嚴(yán)，壽命長等特點，本避雷器在正常系統(tǒng)工作電壓下，呈現(xiàn)高電阻狀態(tài)，僅有安級電流通過，在過電壓大電流作用下它便呈現(xiàn)低電阻。
  從而限制了避雷器兩端的殘壓分類編輯避雷器分為很多種，有金屬氧化物避雷器，線路型金屬氧化物避雷器，無間隙線路型金屬氧化物避雷器，全絕緣復(fù)合外套金屬氧化物避雷器，可卸式避雷器，避雷器的主要類型有管型避雷器。
  閥型避雷器和氧化鋅避雷器等，每種類型避雷器的主要工作原理是不同的，但是它們的工作實質(zhì)是相同的，都是為了保護通線纜和通設(shè)備不受損害，管型避雷器管型避雷器實際是一種具有較高熄弧能力的保護間隙，它由兩個串聯(lián)間隙組成。
  一個間隙在大氣中，稱為外間隙，它的任務(wù)就是隔離工作電壓，避免產(chǎn)氣管被流經(jīng)管子的工頻泄露電流所燒壞,另一個裝設(shè)在氣管內(nèi)，稱為內(nèi)間隙或者滅弧間隙，管型避雷器的滅弧能力與工頻續(xù)流的大小有關(guān)，這是一種保護間隙型避雷器。
  大多用在供電線路上作避雷保護，閥型避雷器閥型避雷器由火花間隙及閥片電阻組成，閥片電阻的制作材料是特種碳化硅，利用碳化硅制作的發(fā)片電阻可以有效地防止雷電和高電壓，對設(shè)備進行保護，當(dāng)有雷電高電壓時，火花間隙被擊穿。
  閥片電阻的電阻值下降，將雷電流引入大地，這就保護了線纜或電氣設(shè)備免受雷電流的危害，在正常的情況下，火花間隙是不會被擊穿的，閥片電阻的電阻值較高，不會影響通線路的正常通，氧化鋅避雷器氧化鋅避雷器是一種保護性能優(yōu)越。
  質(zhì)量輕，耐污穢，性能穩(wěn)定的避雷設(shè)備，它主要利用氧化鋅良好的非線性伏安特性，使在正常工作電壓時流過避雷器的電流極小(安或毫安級),當(dāng)過電壓作用時，電阻急劇下降，泄放過電壓的能量，達到保護的效果，這種避雷器和傳統(tǒng)避雷器的差異是它沒有放電間隙。
  利用氧化鋅的非線性特性起到泄流和開斷的作用，以上介紹了幾種避雷器，每種避雷器各自有各自的優(yōu)點和特點，需要針對不同的環(huán)境進行使用，才能起到良好的避雷效果，作用編輯避雷器連接在線纜和大地之間，通常與被保護設(shè)備并聯(lián)。
  避雷器可以有效地保護通設(shè)備，一旦出現(xiàn)不正常電壓，避雷器將發(fā)生動作，起到保護作用，當(dāng)通線纜或設(shè)備在正常工作電壓下運行時，避雷器不會產(chǎn)生作用，對地面來說視為斷路，一旦出現(xiàn)高電壓，且危及被保護設(shè)備絕緣時。

否則也會導(dǎo)致保護器損壞，第五，本試驗過程中，間隙放電發(fā)生后，電流突變但電壓不會有很明顯的回落，這是氧化鋅和碳化硅產(chǎn)品的材料性能不同所至，是一種有益的現(xiàn)象，某些電力公司依據(jù)老式碳化硅產(chǎn)品電壓會明顯回落，來套做測試氧化鋅保護器的合格判據(jù)。
  是不了解材料原理造成的誤解，第六，不得對有間隙產(chǎn)品進行直流1mA參考電壓試驗，因為間隙放電電流遠高于1mA，測試此參數(shù)毫，相反，對有間隙產(chǎn)品測試1mA值，很可能升壓高到保護器絕緣損壞，都不足1mA，平白把一個完好的產(chǎn)品測試壞了。
  本文相關(guān)詞條解釋保護器汽車防撞保護器是集光，機，電，算四大技術(shù)為一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，在汽車行駛中，保護器能根據(jù)車速檢測前方距離內(nèi)是否有障礙物，如果出現(xiàn)障礙物，保護器就會發(fā)出報警聲提醒駕駛員減速剎車，，如果駕駛員因疲勞駕駛或注意力不集中而沒有采取剎車時。
  保護器會對車輛進行自動減速，自動剎車，大限度減少碰撞事故的發(fā)生，減輕碰撞事故對人員和車輛造成的傷害，亮財牌"汽車保護器分為主動保護--汽車防撞保護器(ACS)和被動保護--碰撞消能裝置兩部分，過電壓過電壓是指工頻下交流電壓均方根值升高。
  對于第三代產(chǎn)品，工頻放電電壓測試是必須進行的試驗，至于電流的考察，采用高性能間隙的，通常測試電導(dǎo)電流,采用低性能間隙的，通常測試泄漏電流，對于產(chǎn)品，電容耐壓測試是必須進行的試驗，對于自控式產(chǎn)品。
  還須測試工頻接入電壓,對于非自控式產(chǎn)品，還須測試電阻器功率，對于第五代產(chǎn)品，由于其實際上是兩代產(chǎn)品的復(fù)合使用，所以理論上講，應(yīng)分別進行四種試驗，試驗程序會比較麻煩，一般廠家會依據(jù)自己產(chǎn)品的特點重點某兩個上述試驗來降低用戶的試驗難度。
  下面對工頻放電電壓試驗的一些常見問題做一點說明，因為這個試驗是當(dāng)前主力的第三代過電壓保護器核心驗收試驗，而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對其測試方法的說明過于簡單，試驗方法及步驟可參看部標(biāo)JB/T9672-2005，或正規(guī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品使用說明書。
  故障率上升，另一種是采用有接地電流的普通阻容吸收器，頂替了原設(shè)計的自控式阻容吸收器，導(dǎo)致系統(tǒng)整體的接地電容電流無端增加數(shù)安培，引發(fā)系統(tǒng)頻繁誤跳閘，解決方法:較好不要更改設(shè)計院設(shè)計的型號和廠家，若實在需要更改。
  也應(yīng)該選擇與原設(shè)計產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征相同的產(chǎn)品，驗收方法:采用原設(shè)計產(chǎn)品的測試方法進行測試，可以通過的產(chǎn)品才可以替換使用，或聽取無利益關(guān)聯(lián)的第三方專家意見，判斷是否替換合理，二，其它事故原因概述，除了上述四大事故。
  其它事故多是所有高壓電器的普遍問題，比如:1，使用說明書與產(chǎn)品不符導(dǎo)致使用錯誤，這是產(chǎn)品的普遍問題，2，原材料作假或以舊翻新導(dǎo)致的事故，同樣是產(chǎn)品的普遍問題，3，采購時對溫度或海拔超標(biāo)沒有留意，這是高壓經(jīng)銷商常犯的錯誤。
  4，密封，緊固，防銹等做得不好，這是設(shè)備缺乏的小廠的普遍問題，5，用戶安裝使用失誤，這種情況需要廠家能和用戶保持良好的互動，6，工作環(huán)境惡劣(如操作頻繁)或原理上的固有缺陷導(dǎo)致的事故，這種事故只能通過采用更先進的產(chǎn)品或添加其它輔助保護設(shè)備來解決。
  三，過電壓保護器驗收試驗中的常見疑問，有經(jīng)驗的經(jīng)銷商，通過閱讀生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品使用說明書，看的驗收測試方案，就可以判斷該產(chǎn)品是屬于哪一代的產(chǎn)品，應(yīng)該是一個什么樣的價位(企業(yè)的說明書不在此列，因為與實際產(chǎn)品嚴(yán)重不符。
  甚至都無法按說明書做測試)，幾代過電壓保護器的較重要驗收試驗項目歸納如下表:特征描述典型驗收試驗項目第二代無間隙氧化鋅直流1mA電壓，0.75泄漏電流第三代有間隙氧化鋅工頻放電電壓，直流電導(dǎo)電流阻容吸收工頻接入電壓。
  電容耐受電壓第五代復(fù)合式阻容避雷器24代或34代的試驗方法對于第二代產(chǎn)品，因為可以參考普通避雷器的測試規(guī)范，一般各個生產(chǎn)廠家的驗收方案是一致的:均為直流1mA參考電壓測試，以及0.75直流參考電壓下泄漏電流測試。