按原理圖將相關(guān)儀表和設(shè)備連接好，測(cè)試前應(yīng)首先將電流繼電器LJ的整定值調(diào)至值(作為后備保護(hù))，然后將試驗(yàn)變壓器空載升壓，電流繼電器LJ應(yīng)不動(dòng)作，將數(shù)字電流表A2的量程調(diào)至10~20A(5KVA及以下容量試驗(yàn)變壓器可不加限流電阻R)。
  工頻試驗(yàn)電壓分別加在被測(cè)試品的A和D，B和D，C和D，A和C，B和C，以及A和B上，緩慢調(diào)高試驗(yàn)變壓器的輸出電壓，同時(shí)觀察電壓表及數(shù)字電流表A2，TBP間隙未擊穿放電時(shí)，數(shù)字電流表A2的讀數(shù)為零或數(shù)值很小。
  當(dāng)試驗(yàn)變壓器的輸出電壓達(dá)到TBP的動(dòng)作值時(shí)，TBP間隙被擊穿放電，數(shù)字電流表A2的讀數(shù)將突增，電流表A1同樣也會(huì)有突變現(xiàn)象產(chǎn)生，此時(shí)試驗(yàn)變壓器的高壓輸出電壓值即為該TBP的工放值，試驗(yàn)注意事項(xiàng)a，戶內(nèi)型TBP在做工放試驗(yàn)時(shí)。
  應(yīng)先將TBP放在鐵板上進(jìn)行，鐵板同時(shí)可靠接地，鐵板面應(yīng)略大于TBP下底面,b，用戶在做TBP工放時(shí),不能以電流繼電器LJ是否動(dòng)作來作為TBP的工放數(shù)值的依據(jù),c，在做TBP工頻放電時(shí),當(dāng)觀察到電流表有明顯的增大時(shí),要立即將調(diào)壓器回零,并切斷電源。
  切忌在放電后繼續(xù)升高電壓,以免損壞保護(hù)器,d，用戶在試驗(yàn)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)其工放值超出表二中的允許范圍時(shí),請(qǐng)仔細(xì)檢查接線是否正確，表計(jì)是否準(zhǔn)確和調(diào)壓器炭刷是否接觸良好，如經(jīng)檢查測(cè)試數(shù)據(jù)無誤,確已超出允許范圍時(shí),請(qǐng)與我公司聯(lián)系,e。
  用戶在做其它電氣設(shè)備絕緣試驗(yàn)時(shí),應(yīng)將TBP連接線拆除,f，試驗(yàn)時(shí),只有內(nèi)部間隙放電,外圍任何部分不得有閃絡(luò),g，本產(chǎn)品每一年做一次性試驗(yàn),同時(shí)將TBP外表面灰塵清理干凈，安裝及注意事項(xiàng)a，戶內(nèi)型可以水平安裝在各種不同型號(hào)的開關(guān)柜內(nèi),該類產(chǎn)品除直接與開關(guān)柜"A"。
  "B"，"C"三相及接地相("D"相)相連的線鼻子為裸導(dǎo)體外,其余部分被絕緣體封閉,因此它的相間，相對(duì)地(或柜體)的距離及對(duì)柜體安裝空間要求相應(yīng)較小,可直接安裝在開關(guān)柜的手車底盤內(nèi)或互感器室內(nèi),b，帶有動(dòng)作記錄儀的TBP,先將TBP本體(安裝方式同上)和動(dòng)作記錄儀各自固定好后,通過配備的特制電纜相連。

否則也會(huì)導(dǎo)致保護(hù)器損壞，第五，本試驗(yàn)過程中，間隙放電發(fā)生后，電流突變但電壓不會(huì)有很明顯的回落，這是氧化鋅和碳化硅產(chǎn)品的材料性能不同所至，是一種有益的現(xiàn)象，某些電力公司依據(jù)老式碳化硅產(chǎn)品電壓會(huì)明顯回落，來套做測(cè)試氧化鋅保護(hù)器的合格判據(jù)。
  是不了解材料原理造成的誤解，第六，不得對(duì)有間隙產(chǎn)品進(jìn)行直流1mA參考電壓試驗(yàn)，因?yàn)殚g隙放電電流遠(yuǎn)高于1mA，測(cè)試此參數(shù)毫，相反，對(duì)有間隙產(chǎn)品測(cè)試1mA值，很可能升壓高到保護(hù)器絕緣損壞，都不足1mA，平白把一個(gè)完好的產(chǎn)品測(cè)試壞了。
  本文相關(guān)詞條解釋保護(hù)器汽車防撞保護(hù)器是集光，機(jī)，電，算四大技術(shù)為一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，在汽車行駛中，保護(hù)器能根據(jù)車速檢測(cè)前方距離內(nèi)是否有障礙物，如果出現(xiàn)障礙物，保護(hù)器就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲提醒駕駛員減速剎車，，如果駕駛員因疲勞駕駛或注意力不集中而沒有采取剎車時(shí)。
  保護(hù)器會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)減速，自動(dòng)剎車，大限度減少碰撞事故的發(fā)生，減輕碰撞事故對(duì)人員和車輛造成的傷害，亮財(cái)牌"汽車保護(hù)器分為主動(dòng)保護(hù)--汽車防撞保護(hù)器(ACS)和被動(dòng)保護(hù)--碰撞消能裝置兩部分，過電壓過電壓是指工頻下交流電壓均方根值升高。
  對(duì)于第三代產(chǎn)品，工頻放電電壓測(cè)試是必須進(jìn)行的試驗(yàn)，至于電流的考察，采用高性能間隙的，通常測(cè)試電導(dǎo)電流,采用低性能間隙的，通常測(cè)試泄漏電流，對(duì)于產(chǎn)品，電容耐壓測(cè)試是必須進(jìn)行的試驗(yàn)，對(duì)于自控式產(chǎn)品。
  還須測(cè)試工頻接入電壓,對(duì)于非自控式產(chǎn)品，還須測(cè)試電阻器功率，對(duì)于第五代產(chǎn)品，由于其實(shí)際上是兩代產(chǎn)品的復(fù)合使用，所以理論上講，應(yīng)分別進(jìn)行四種試驗(yàn)，試驗(yàn)程序會(huì)比較麻煩，一般廠家會(huì)依據(jù)自己產(chǎn)品的特點(diǎn)重點(diǎn)某兩個(gè)上述試驗(yàn)來降低用戶的試驗(yàn)難度。
  下面對(duì)工頻放電電壓試驗(yàn)的一些常見問題做一點(diǎn)說明，因?yàn)檫@個(gè)試驗(yàn)是當(dāng)前主力的第三代過電壓保護(hù)器核心驗(yàn)收試驗(yàn)，而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其測(cè)試方法的說明過于簡(jiǎn)單，試驗(yàn)方法及步驟可參看部標(biāo)JB/T9672-2005，或正規(guī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品使用說明書。
  故障率上升，另一種是采用有接地電流的普通阻容吸收器，頂替了原設(shè)計(jì)的自控式阻容吸收器，導(dǎo)致系統(tǒng)整體的接地電容電流無端增加數(shù)安培，引發(fā)系統(tǒng)頻繁誤跳閘，解決方法:較好不要更改設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的型號(hào)和廠家，若實(shí)在需要更改。
  也應(yīng)該選擇與原設(shè)計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征相同的產(chǎn)品，驗(yàn)收方法:采用原設(shè)計(jì)產(chǎn)品的測(cè)試方法進(jìn)行測(cè)試，可以通過的產(chǎn)品才可以替換使用，或聽取無利益關(guān)聯(lián)的第三方專家意見，判斷是否替換合理，二，其它事故原因概述，除了上述四大事故。
  其它事故多是所有高壓電器的普遍問題，比如:1，使用說明書與產(chǎn)品不符導(dǎo)致使用錯(cuò)誤，這是產(chǎn)品的普遍問題，2，原材料作假或以舊翻新導(dǎo)致的事故，同樣是產(chǎn)品的普遍問題，3，采購(gòu)時(shí)對(duì)溫度或海拔超標(biāo)沒有留意，這是高壓經(jīng)銷商常犯的錯(cuò)誤。
  4，密封，緊固，防銹等做得不好，這是設(shè)備缺乏的小廠的普遍問題，5，用戶安裝使用失誤，這種情況需要廠家能和用戶保持良好的互動(dòng)，6，工作環(huán)境惡劣(如操作頻繁)或原理上的固有缺陷導(dǎo)致的事故，這種事故只能通過采用更先進(jìn)的產(chǎn)品或添加其它輔助保護(hù)設(shè)備來解決。
  三，過電壓保護(hù)器驗(yàn)收試驗(yàn)中的常見疑問，有經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷商，通過閱讀生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品使用說明書，看的驗(yàn)收測(cè)試方案，就可以判斷該產(chǎn)品是屬于哪一代的產(chǎn)品，應(yīng)該是一個(gè)什么樣的價(jià)位(企業(yè)的說明書不在此列，因?yàn)榕c實(shí)際產(chǎn)品嚴(yán)重不符。
  甚至都無法按說明書做測(cè)試)，幾代過電壓保護(hù)器的較重要驗(yàn)收試驗(yàn)項(xiàng)目歸納如下表:特征描述典型驗(yàn)收試驗(yàn)項(xiàng)目第二代無間隙氧化鋅直流1mA電壓，0.75泄漏電流第三代有間隙氧化鋅工頻放電電壓，直流電導(dǎo)電流阻容吸收工頻接入電壓。
  電容耐受電壓第五代復(fù)合式阻容避雷器24代或34代的試驗(yàn)方法對(duì)于第二代產(chǎn)品，因?yàn)榭梢詤⒖计胀ū芾灼鞯臏y(cè)試規(guī)范，一般各個(gè)生產(chǎn)廠家的驗(yàn)收方案是一致的:均為直流1mA參考電壓測(cè)試，以及0.75直流參考電壓下泄漏電流測(cè)試。