1、車速高。
高速公路平均時速在80千米以上，高時速可以達到120千米，比普通公路高出60%～70%。
高速公路
高速公路
2、通行能力大。
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。
3、行車。
4、降低運輸成本。
高速公路完善的道路設施條件使汽車單位運輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運輸成本大幅度降低。
5、促進汽車制造業(yè)發(fā)展。
高速公路的率推動了公路運輸組織方式的變革，使汽車制造業(yè)向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及集裝箱運輸車發(fā)展。
6、帶動沿線經濟發(fā)展。
高速公路的高能、、快速通達的多功能作用，促進高速公路沿線商品經濟的繁榮發(fā)展，為高速公路沿
線創(chuàng)造出的有利投資環(huán)境，使其經濟發(fā)展速度遠遠超過其他地區(qū)。
7、降低能源消耗。

在工程樁施工前，應該根據以往工程的實踐情況，先設定參數，然后根據設定的參數，進行試樁的施工,試樁完成后達到設計的強度，進行樁的靜載試驗，終確定試驗參數。
（1）水灰比：水灰比一般不宜過大和過小，過大會造成壓漿困難，過小會使水泥漿在壓力作用下形成離析，一般采用015～017。
（2）壓漿量：壓漿量是指單樁壓漿的水泥用量，它與碎石層的碎石含量以及樁間距有關，取決于碎石層的孔隙率，在碎石層碎石含量為50%～70%,樁間距為4～5m的條件下，壓漿量一般為115～210t。它是控制后壓漿施工是否完成的主要參數。
（3）閉盤壓力：閉盤壓力是指結束壓漿的控制壓力，一般來說什么時候結束一根灌注樁的壓漿，應該根據事先設定的壓漿量來控制，但同時也要控制壓漿的壓力值。在達不到預先設定的壓漿量，但達到一定的壓力時就要停止壓漿，壓漿的壓力過大，一方面會造成水泥漿的離析，堵塞管道，另一方面，壓力過大可能擾動碎石層，也有可能使得樁體上浮。一般閉盤的 壓力應該控制在018MPa。
根據預先設定的參數，進行試驗樁的施工，再根據試樁的靜載試驗結果， 確定工程樁的壓漿參數，就可以進行工程樁的施工了。
后壓漿施工工藝