自1988年滬嘉高速公路通車實現中國大陸高速公路零的突破之后，中國高速公路建設一路突飛猛進。從1988年100公里一路飆升至2012年的9.62萬公里。在高速公路發(fā)展的初15年，也就是1990到2005年，高速公路建設經歷了高速增長期，全國高速里程均在以每年20%-80%的同比增速增長，特別是1998-2005年間每年平均新通車高速公里里程在4500公里以上?！笆晃濉逼陂g，全國高速公路建設依然以更快的步伐加緊建設，5年內通車里程新增3.3萬公里，平均每年建成6600公里，建設步伐相較前15年更快。 [1]
截至2013年，全國高速公路里程達10.44萬公里，比上年末增加0.82萬公里。其中， 高速公路7.08萬公里，增加0.28萬公里。全國高速公路車道里程46.13萬公里，增加3.67萬公里。2013年，全國高速公路建設完成投資7297.76億元，增長0.8%。2013年，全國高速公路日平均交通量為20998輛，日平均行駛量為229416萬車公里，比上年分別增長5.6%、14.6%。其中， 高速公路日平均交通量為22450輛，日平均行駛量為162580萬車公里。2013年，全國高速公路年平均交通擁擠度為0.34。

水利工程施工管理貫穿于施工準備、主體工程施工及工程完建投入生產等各個階段。70年代末期，中國在水利工程施工中開始推行質量管理。80年代初期，在大中型水利工程中開始推行投資包干制和招標承包制。
展望編輯
第二次大戰(zhàn)以來，水利工程不斷發(fā)展，工程規(guī)模越來越大，加以一些條件優(yōu)越的地點已經開發(fā)，將來許多高壩大庫只能修建在人煙稀少的高山峽谷地區(qū)，面臨地質條件復雜和交通不便等情況。由此帶來一系列施工技術問題需要解決。如復雜地基處理、抗高速水流沖刷磨蝕、高壩快速施工、大跨度地下工程和長隧洞的快速掘進等。為了保證工程的施工質量，縮短建設周期，降低工程造價，水利工程施工技術的發(fā)展趨勢是：①采用大容量、率并且配套的施工機械；②廣泛采用新技術（如液壓、電子、激光、聲波等技術）、新材料（如高分子合成材料)和新工藝（如振動碾壓、高壓噴射、錨噴支護、快速掘進等），并不斷發(fā)展；③運用系統(tǒng)工程的理論和電子計算機技術，進行水利工程施工的科學組織與管理。

4、 由于主筋在其圓周上分布均勻，多個鋼筋籠搭接時很方便，節(jié)省了吊裝時間。
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5、 機械化加工鋼筋籠，在質量控制方面得到了保障。

6.PLC變頻控制

7.繞筋間距.速度無極可調

8.本機參數有自動存儲功能

9.可遠距離遙控使用，遠達50米內控制方便

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