缺點
1、占地多，對環(huán)境影響大。
2、投資大，造價大。
3、工期長。
、政府將繼續(xù)加大投入，促使非收費的普通公路繼續(xù)發(fā)展，逐步形成以普通公路為主體的非收費體系，方便廣大群眾交通出行。非收費公路體系將占據中國公路網的 主導地位，主要有農村公路、大部分普通國道省道干線、部分城市繞城高速等少量高速公路組成。該體系將覆蓋所有城鄉(xiāng)，特別會在收費公路路段附近提供平行的、可選擇的免費公路為公眾服務，確保用戶僅通過免費公路體系就可以實現所有運輸需求，體現社會公共交通設施的公平性和公益性。
  第二、充分利用社會資金，以收費方式償還建設資金和后期養(yǎng)護管理資金，逐步形成以高速公路為主體的收費公路體系，為廣大群眾出行提供高品質服務。收費公路體系中主要由、地方高速公路組成的高速公路網組成，由于中國區(qū)域經濟發(fā)展不平衡和交通設施需求的差異性，也包含部分一級公路和西部地區(qū)極少數二級公路等少量普通公路，后一部分將會隨著經濟的發(fā)展逐步取消。

（1） 堵管
措施：商品砼必須由具有資質，質量保證有譽的廠家供應，砼的級配與攪拌必須保證砼的和易性、水灰比、坍落度及初凝時間滿足設計或規(guī)范要求，現場抽查每車砼的坍落度必須控制在鉆孔灌注樁施工規(guī)范允許的范圍以內。灌注用導管應平直，內壁光滑不漏水。
（2） 樁頂部位疏松
措施：首先保證一定高度的樁頂留長度。因受沉渣和稠泥漿的影響，極易產生誤測。因此可以用一個帶鋼管取樣盒的探測，只有取樣盒中撈起的取樣物是砼而不是沉淀物時，才能確認終灌標高已經達到。
（3）樁身砼夾泥或斷樁
措施：成孔時嚴格控制泥漿密度及孔底沉淤， 次清孔必須徹底泥塊，砼灌注過程中導管要緩慢，特別到樁頂時，嚴禁大幅度導管。嚴格控制導管埋深，單樁砼灌注時，嚴禁中途斷料。拔導管時，必須進行計算控制拔導管后砼的埋深，嚴禁憑經驗拔管 [2]  。
加固應用編輯
適用的地質條件
施工方法適用于灌注樁的持力層應為碎石層，碎石含量應在50%以上，充填土與碎石無膠結或者為輕膠結，碎石的石質要堅硬，碎石分布均勻，碎石層厚度要滿足設計要求。
加固機理