主要有以下原因：一是長(zhǎng)期以來(lái)公路建設(shè)資金一直不足，是近年來(lái)高速隔離柵建設(shè)速度加快，同時(shí)也加重了養(yǎng)護(hù)的負(fù)擔(dān)。雖然管理者對(duì)高速隔離柵早期養(yǎng)護(hù)有一定的認(rèn)識(shí)，但在資金及科技投入上由于種種原因不得不屈從于建設(shè)方面的壓力。 　　二是目前的高速隔離柵大都利用或其他方式建設(shè)，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，或提取回報(bào)的壓力較大，不能更多的資金從事養(yǎng)護(hù)和科技，甚至出現(xiàn)部分養(yǎng)護(hù)資金被挪用的現(xiàn)象。三是部分中外合作或轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)的高速隔離柵，由于片面追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視了養(yǎng)護(hù)管理。 　　上的：門(mén)必須要求有關(guān)人員認(rèn)證的學(xué)習(xí)圖紙，審核自己的學(xué)習(xí)工作，要讓他們?nèi)绾稳ダ斫庠O(shè)計(jì)的意圖以及施工標(biāo)準(zhǔn)，以確保施工過(guò)程有條不紊的驚醒，作為部門(mén)，需要與員工一起舞場(chǎng)地查看工作現(xiàn)場(chǎng)是否有什么差錯(cuò)，如果出現(xiàn)問(wèn)題，可以及時(shí)的和設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行溝通等，進(jìn)行完善。 　　選擇一款公路護(hù)欄是很有考究的，首先不管從做工，烤漆還是原材料，因?yàn)檫x購(gòu)事先一定要商討好，防止買(mǎi)到劣質(zhì)交通護(hù)欄。首先要選擇優(yōu)良的交通護(hù)欄必須強(qiáng)度大，不易生銹，采用優(yōu)良的噴涂工藝來(lái)制造，能夠做到防老化，防干裂，掉漆，落色，不管在任何環(huán)境下都不會(huì)生銹。

1、人行道或帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的 凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線(xiàn)條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足 規(guī)范要求。2、欄桿強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足：車(chē)輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)生碰撞，不落河。3、欄桿造型、色調(diào)與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，對(duì)重要橋梁宜作景觀(guān)設(shè)計(jì)。4、當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線(xiàn)等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m，護(hù)網(wǎng)長(zhǎng)度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長(zhǎng)10m。 5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2KM/m;水平向外荷載應(yīng)為2.5KM/m。兩者應(yīng)分別計(jì)算。