而今年國(guó)內(nèi)不銹鋼道路欄桿價(jià)格大幅下跌，市場(chǎng)較為低迷，預(yù)計(jì)政策對(duì)進(jìn)口不銹鋼道路欄桿的量有所干預(yù)，進(jìn)口增速有望下降。庫(kù)存方面，產(chǎn)地動(dòng)力不銹鋼道路欄桿庫(kù)存開(kāi)始累積。冷玉東說(shuō)，從動(dòng)力不銹鋼道路欄桿生產(chǎn)企業(yè)的周度頻率庫(kù)存數(shù)據(jù)可以明顯發(fā)現(xiàn)，從去年月開(kāi)始至月，動(dòng)力不銹鋼道路欄桿生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存就開(kāi)始累積，月中旬開(kāi)始小幅下降；隨著上游產(chǎn)能釋放速度的加快，上游庫(kù)存開(kāi)始累積。但隨著月份下游需求淡季的到來(lái)，產(chǎn)地庫(kù)存開(kāi)始累積，隨后動(dòng)力不銹鋼道路欄桿生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存大幅下滑，對(duì)應(yīng)當(dāng)時(shí)較強(qiáng)的走勢(shì)；直到今年月份開(kāi)始，動(dòng)力不銹鋼道路欄桿生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存開(kāi)始累積，說(shuō)明短期內(nèi)動(dòng)力不銹鋼道路欄桿仍處于供應(yīng)大于需求的格局中?！笆懿讳P鋼復(fù)合管廠影響，下游電廠主動(dòng)補(bǔ)庫(kù)，日耗回升速度緩慢，電廠庫(kù)存逐步累積?！崩溆駯|稱。截至目前，沿海大電廠庫(kù)存為萬(wàn)噸，較月初小幅下降萬(wàn)噸，月環(huán)比下降幅度為%。庫(kù)存不銹鋼道路欄桿可用天數(shù)為天，與月初相比下降天，下降幅度為%。預(yù)計(jì)隨著下游日耗的逐步回升，不銹鋼道路欄桿庫(kù)存可用天數(shù)將逐步下降，但仍處于歷史同期高位水平。對(duì)于下游需求，樸成柱認(rèn)為，短期看不到大幅上升的跡象。一方面，當(dāng)下正值，氣溫適宜，居民用電需求進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。

總結(jié)來(lái)看。節(jié)后密集部署“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，各地密集公布重點(diǎn)投資項(xiàng)目規(guī)劃，以及財(cái)政部提前下達(dá)2020年新增地方政府債務(wù)限額184萬(wàn)億元。大幅拉動(dòng)市場(chǎng)對(duì)后期“新基建”提振不銹鋼復(fù)合管欄桿需求的預(yù)期。經(jīng)過(guò)我們對(duì)前四種主要耗鋼的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的具體分析，可以看出“新基建”中對(duì)不銹鋼復(fù)合管欄桿需求拉動(dòng)較大的仍然是城際高速鐵路及城市軌交。2020年預(yù)計(jì)總投資規(guī)模達(dá)到3180億元?？偤匿摿繉⑦_(dá)到1059萬(wàn)噸，而5G、特高壓及新能源汽車充電樁對(duì)不銹鋼復(fù)合管欄桿需求拉動(dòng)作用則較小一些，我國(guó)預(yù)計(jì)建設(shè)5G60萬(wàn)站，投資規(guī)模接近3000億元，按照3%—5%新建鐵塔比例來(lái)計(jì)算，耗鋼量15萬(wàn)—25萬(wàn)噸；特高壓線路主要消耗的不銹鋼復(fù)合管欄桿品種是電工鋼，2020年預(yù)計(jì)投資規(guī)模將達(dá)到1500億元，新建特高壓電網(wǎng)7868公里，耗鋼總量約為173萬(wàn)噸；新能源汽車充電樁主要涉及用鋼的是立柱，2020年公共充電樁基建預(yù)計(jì)投資規(guī)模為48億元。新增公共及私人充電樁45萬(wàn)臺(tái)，耗鋼總量約為225萬(wàn)噸，相較于傳統(tǒng)基建，“新基建”項(xiàng)目對(duì)帶動(dòng)不銹鋼復(fù)合管欄桿新增需求方面的影響較為有限。