主要原因有以下幾個方面：一是國內(nèi)新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是宏觀利好政策不斷，為拉動板材需求增添動力；三是價格走強，期現(xiàn)聯(lián)動效應(yīng)顯現(xiàn)，價格隨之調(diào)整。李忠雙分析道，當(dāng)前影響冷熱軋卷板市場行情的因素主要體現(xiàn)在以下幾個方面：。一是汽車行業(yè)、家電行業(yè)等板材主要用戶的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，以汽車行業(yè)為例，3月12日。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了2月份中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況報告，該報告顯示，2月份中國汽車產(chǎn)銷量同比大幅下滑，汽車產(chǎn)銷量分別完成285萬輛和310萬輛。同比分別下降798%和791%。相比商用車。乘用車市場受疫情影響更為明顯，2月份乘用車產(chǎn)銷量分別為195萬輛和224萬輛。同比分別下降829%和817%。中汽協(xié)副師建華表示，無法線下交易的“桎梏”。再加上消費者對延期復(fù)工后收入下降的悲觀預(yù)期，都影響了汽車市場在2月份的整體狀況，在汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，截至3月11日，年銷量占比超過96%的23家汽車企業(yè)復(fù)工率達(dá)到901%，員工返崗率達(dá)到77%。其中有18家企業(yè)已全部復(fù)工；東風(fēng)集團因身處湖北，受疫情影響較大，復(fù)工率為50%，針對疫情對汽車行業(yè)產(chǎn)生的負(fù)面影響，中汽協(xié)方面也向有關(guān)部門提出加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、積極調(diào)整管理政策為企業(yè)減負(fù)、保障用工、提高物流效率、繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)、盡快政策激發(fā)消費潛力等建議。

疫情防控本身就屬于企業(yè)生產(chǎn)的一部分?；谏鲜龇治?，預(yù)計后期不銹鋼復(fù)合管欄桿市場將以震蕩趨穩(wěn)為主。承壓運行，將延續(xù)超跌后價值修復(fù)行情，RB2005合約價格很難再出現(xiàn)新的低點，主要原因有以下3點：， ，疫情的影響終將低于預(yù)期，隨著時間推移、臨床經(jīng)驗的積累、科研的推進(jìn)以及人們防護(hù)意識的加強，人們對的恐慌情緒將快速得到緩解。市場悲觀的時候一定是開始的那刻，也就是開盤的 個交易日，帶有高杠桿的資本市場把這種情緒放大至極限，后期盤面將慢慢修正這種超預(yù)期的情緒。甚至不排除出現(xiàn)超預(yù)期的修復(fù)行情，第二，開工延期綜合影響未必很大。延期開工是疫情管控的必然結(jié)果。但延期開工未必對市場產(chǎn)生超預(yù)期影響。原因如下：一是延期開工的時間具有不確定性。從目前息看。很多地方限制了早開工日。一方面這樣的行政措施法律效力相對較低，缺乏嚴(yán)格執(zhí)行的基礎(chǔ)；另一方面限工源于疫情也必將終于疫情。這些限制措施會因疫情變化適時調(diào)整。因而時間上缺乏剛性，二是往年正月開工強度一般比較低，今年延期開工期間產(chǎn)生的需求缺口可能低于市場預(yù)期，往年下游通常在元宵節(jié)后才陸續(xù)開工，因為資金、天氣等原因，項目一般在3月中旬前后真正到達(dá)需求頂峰，而今年延期后的復(fù)工。強度可能超預(yù)期，不排除一定程度上能夠抵消延期期間產(chǎn)生的需求缺口。