因為對比基數(shù)水平的提高，新一年內(nèi)中國鋼鐵及鋼材產(chǎn)量增速也會回落。如上所述，預計2020年全國粗鋼產(chǎn)量增速大約為4%，這就比2019年的增速，至少回落2個百分點。
新一年內(nèi)中國鋼鐵產(chǎn)量的繼續(xù)增長，加之更嚴格的環(huán)保排放要求，也就提供了高品位鐵礦石需求增長空間。另一方面，2019年內(nèi)中國高品位鐵礦石進口增速明顯低于生鐵產(chǎn)量增幅，國內(nèi)庫存薄弱，存在較大的補庫需求。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月我國進口鐵礦石8.77億噸，同比下降1.6%；而同期生鐵產(chǎn)量同比增速卻達到了5.4%。受到以上兩個方面拉動，2020年全國鐵礦石進口量或出現(xiàn)小幅回升。預計全年鐵礦石進口量約11億噸，增幅在3%左右。
2019年全國鐵礦石價格出現(xiàn)較大幅度上漲，其中62%品位鐵礦石中國進口均價高超過110美元/噸，雖然又回落至90美元/噸左右，但全年均價明顯超出2018年水平。因為供應狀況改善，以及對比基數(shù)的提高，預計2020年全國鐵礦石價格將改變上年單邊揚升態(tài)勢，呈現(xiàn)雙向震蕩、高位運行格局。初步測算2020年全國鐵礦石進口噸價(62%品位)將在60-80美元區(qū)間波動。
展望新一年中國鋼材市場需求形勢，其總量消費繼續(xù)旺盛，10億噸臺階后仍有增長空間，但因為多種因素影響，需求增速會有明顯回落。初步測算，預計2020年全國粗鋼總量需求超過10.3億噸，增長3%以上，比2019年增速至少回落3個百分點。其中全國粗鋼表觀消費量約為9.6億噸，增幅超過4%；粗鋼出口(鋼材出口折算)7000萬噸左右。
2019年，中國鋼材總量需求(含出口，下同)強勢增長，折算粗鋼接近或者達到10億噸。躍上這一新臺階后，中國鋼材需求體量還會擴大。預計2020年全國粗鋼總量需求超過10.3億噸，增長3%以上。新一年內(nèi)中國鋼鐵及鋼材需求總量繼續(xù)增長，主要來自三個方面的力量推動：
一是固定資產(chǎn)投資，尤其是基礎“補短板”基礎設施投資增長發(fā)力。2020年經(jīng)濟下行壓力依然存在，決策部門為此強化逆周期調(diào)節(jié)，并以終端消費與“補短板”固定資產(chǎn)投資為主要抓手。2019年以來，有關部門連續(xù)多次“降準”變相“降息”，啟動大規(guī)模超長期地方債發(fā)行規(guī)模，以及降低稅費等，并要求各地抓緊建設項目開工，盡快形成工作量；同時房地產(chǎn)投資依然高水平運行，境外資金加速入場，由此預計2020年內(nèi)全國固定資產(chǎn)投資增速，尤其是基礎設施投資增速會有提高，進而產(chǎn)生更多的鋼材需求。

為加快鐵路現(xiàn)代化建設和建設小康社會的總的要求，同時為適應客貨運市場的激烈競爭，滿足鐵路貨運快捷、重載、、可靠、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的要求，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和技術進步，鐵路車輛無論是品種、檔次，還是質(zhì)量都將會有一個較大的提高。鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設計參數(shù)選擇，優(yōu)化的結構設計，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。鋼的耐蝕性主要與化學成分有關。cu、p、cr、ni等元素有電化學去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅固的防護膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應用：隨著我國鐵路客運的高速、貨運的重載及新輔線路工程的不斷開工，對鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加。