鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設計參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設計，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。
鋼的耐蝕性主要與化學成分有關。cu、p、cr、ni等元素有電化學去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅固的防護膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。
高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應用：隨著我國鐵路客運的高速、貨運的重載及新輔線路工程的不斷開工，對鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機車等上面的應用，使之前景更為廣闊。
耐大氣腐蝕的動電位極化和3年曝曬相對耐蝕性優(yōu)于日本spa-h鋼同類產(chǎn)品的先進水平。而3年和11年大氣曝曬相對耐蝕性是含銅q215鋼的2.68~2.51倍，其抗蝕性趨于穩(wěn)定；鐵路車輛的平均使用壽命由原來的5~6年延長為12年以上，節(jié)約了更新和維護費用。

七月份熱卷價格基本面支撐力度尚可，在期貨價格連續(xù)拉漲的情況下，熱卷現(xiàn)貨價格也持續(xù)拉漲，超過很多市場參與者預期。盡管北高溫、南梅雨對于運輸和需求造成一定影響，本月價格上漲幅度收窄，不過熱卷品種由于季節(jié)性需求不明顯，較螺紋鋼價格強勢，卷螺差已經(jīng)回到正區(qū)間，各大鋼廠生產(chǎn)結(jié)構(gòu)也向熱卷傾斜，出廠價格保持大幅拉漲勢頭。七月份熱卷價格仍然強勢。八月份，目前熱卷基本面仍有支撐，盡管產(chǎn)量和庫存日益增加，不過目前熱卷需求仍存，加之鋼廠底部挺價意愿強烈，8月份價格大跌可能性不大，不過漲幅或較七月份有所收斂。一、需求尚可七月熱卷繼續(xù)拉漲七月份國內(nèi)熱卷需求尚可，加之原料底部支撐強勢，因此價格仍然向上，加之熱卷的季節(jié)性需求不強，價格七月份反超螺紋鋼。