主要原因有以下幾個(gè)方面：一是國(guó)內(nèi)新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是宏觀利好政策不斷，為拉動(dòng)板材需求增添動(dòng)力；三是價(jià)格走強(qiáng)，期現(xiàn)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)顯現(xiàn)，價(jià)格隨之調(diào)整。李忠雙分析道，當(dāng)前影響冷熱軋卷板市場(chǎng)行情的因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：。一是汽車(chē)行業(yè)、家電行業(yè)等板材主要用戶(hù)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，以汽車(chē)行業(yè)為例，3月12日。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布了2月份中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況報(bào)告，該報(bào)告顯示，2月份中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比大幅下滑，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成285萬(wàn)輛和310萬(wàn)輛。同比分別下降798%和791%。相比商用車(chē)。乘用車(chē)市場(chǎng)受疫情影響更為明顯，2月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為195萬(wàn)輛和224萬(wàn)輛。同比分別下降829%和817%。中汽協(xié)副師建華表示，無(wú)法線下交易的“桎梏”。再加上消費(fèi)者對(duì)延期復(fù)工后收入下降的悲觀預(yù)期，都影響了汽車(chē)市場(chǎng)在2月份的整體狀況，在汽車(chē)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，截至3月11日，年銷(xiāo)量占比超過(guò)96%的23家汽車(chē)企業(yè)復(fù)工率達(dá)到901%，員工返崗率達(dá)到77%。其中有18家企業(yè)已全部復(fù)工；東風(fēng)集團(tuán)因身處湖北，受疫情影響較大，復(fù)工率為50%，針對(duì)疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生的負(fù)面影響，中汽協(xié)方面也向有關(guān)部門(mén)提出加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、積極調(diào)整管理政策為企業(yè)減負(fù)、保障用工、提高物流效率、繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、盡快政策激發(fā)消費(fèi)潛力等建議。

下午從市場(chǎng)反饋的情況來(lái)看，今天市場(chǎng)成交價(jià)格較昨日下跌了20-30元/噸，跌速貌有加快之意。螺紋鋼方面主要是鋼廠所給的結(jié)算政策優(yōu)惠頗多，先發(fā)貨結(jié)算延遲的規(guī)則是價(jià)格下跌的催化劑，線材方面同樣是鋼廠價(jià)格連續(xù)下調(diào)，成本下行帶動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格的下跌。成交方面，云鵬、金鼎、五礦、昊偉等大戶(hù)今日出貨量基本在千噸以上，手中有工地的商家出貨量較為穩(wěn)定。相比較于資源南下來(lái)說(shuō)，鋼廠方面自然是更偏向于資源的本地消化，但市場(chǎng)需求有限，貿(mào)易商在訂貨方面尤為謹(jǐn)慎，大戶(hù)基本保持1萬(wàn)噸左右的動(dòng)態(tài)庫(kù)存，補(bǔ)庫(kù)量隨出貨量來(lái)定。大環(huán)境延續(xù)疲態(tài)，價(jià)格也是繼續(xù)下跌為主。目前行情下，價(jià)格一跌再跌，對(duì)下游需求無(wú)明顯作用，出貨表現(xiàn)平平，商家不敢有太多庫(kù)存積壓，所以都是低位運(yùn)行。預(yù)計(jì)短期內(nèi)鄭州市場(chǎng)以弱勢(shì)震蕩為主。近期河北地區(qū)在查超載問(wèn)題，導(dǎo)致中鐵的物流受到影響，發(fā)貨量前期有所減少，且由于商家?guī)齑媪科?，在此情況下，商家不愿意低價(jià)出貨，恐后期資源得不到補(bǔ)充；另外本鋼與鞍鋼資源量在本地也是處于偏少的狀態(tài)，因此本地價(jià)格在昨日跌停的影響下，今日還能報(bào)價(jià)維穩(wěn)。然也有部分客戶(hù)由于臨近月底，資金較緊，雖報(bào)價(jià)維穩(wěn)，但實(shí)際成交還有議價(jià)空間，以便能增加銷(xiāo)售量，回籠資金。