高分子逃生管道逃生管道好產品價格低
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 發(fā)貨期限 | 當天發(fā)貨 |
| 運輸費用 | 廠家承擔 |
| 貨物材質 | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規(guī)格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 產地/廠商 | 洛陽/世瑞 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
| 范圍 | 高分子逃生管道逃生管道供應范圍覆蓋山東省、棗莊市、東營市、濟寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟南市 牡丹區(qū)、曹縣、單縣、成武縣、巨野縣、鄆城縣、鄄城縣、定陶區(qū)、東明縣等區(qū)域。 |


新型逃生管道連接部件設計
用于隧道施工中的隧道逃生管道在符合工程學原理、兼顧牢固性的同時,還需要滿足隧道施工現場實用性的要求,連接方式要求簡單、拆裝方便、快速。為此對于隧道應急教授通道采用:
1、環(huán)形抱箍連接,抱箍連接牢固性張,連接簡單,配制三條螺栓連接。
2、花籃連接,對接處可以隨意調整控制,可調性活性高,適合隧道內部現場不平整,鋪設要求高的需求。
3、U型卡、鏈扣連接,每根兩端各有3個U型卡,配制鏈扣連接。
4、135°過渡防腐彎頭連接,隧道里上二級臺階配制兩個彎頭過渡,保持管線平直。
5、逃生管道內部每隔120°配制一根攀爬繩,同時還配制平板逃生車、應急救援箱等配套物資,在隧道發(fā)生坍塌事故時,被困人員能方便在逃生通道中攀爬,順利逃生。
我公司生產的超高分子隧道逃生管道耐沖擊,重量輕,拆裝快速、搬運方便、環(huán)鋼度高,可反復使用。10年老廠,上市企業(yè),人財承保,無后顧之猶。在隧道逃生領域,以往傳統(tǒng)的逃生管材質是鋼管,但是鋼管的抗沖擊性能差,在抗沖擊性能測試中,鋼管和新材料逃生管管相比,當受到劇烈撞擊之后,鋼管發(fā)生了嚴重變形,但是新材料逃生管受到沖擊后,石塊被彈出,管道幾乎沒有受到損傷,耐沖擊性能良好,其次和鋼管相比,新材料逃生管重量輕變,便于輸送和安裝,而且價格適中,綜合性價比高。
我公司專業(yè)生產逃生管道,隧道逃生管道,公路逃生管道,800mm,廠家直接發(fā)貨,價格便宜,售后服務完善,有專業(yè)的測量和安裝團隊。歡迎新老客戶前來參觀考察。



“勤懇做事、真誠服務”是我們不變的經營理念。世瑞新材料科技(菏澤市分公司)在前進的道路中,努力聽取客戶的建議,同時不斷了解 超高分子逃生管道市場的發(fā)展。我們一直以勤懇做事、誠思待人、真誠服務的態(tài)度贏得了國內外客戶的信任,并以精薦變精的職業(yè)提守,認真關注著生產 超高分子逃生管道產品的每一個細節(jié)。我們一直在不斷地完善自身管理模式,提高技術研發(fā)能力,通過推行的新 超高分子逃生管道產品、新技術提高產品競爭力,同時也為促進 超高分子逃生管道行業(yè)的發(fā)展而努力。


公司新型聚乙烯隧道逃生管,這是一種非常特殊的材質,大體上屬于聚乙烯管系列范疇,但是其性能遠遠超越普通的聚乙烯管,新型隧道應急逃生管道管道抗沖擊,耐高壓,腦磨損,柔韌性能好,重量輕變,抗老化,新型聚乙烯材質的制品在礦山,疏浚,冶煉,航天,軍事等行業(yè)應用都非常廣泛,用在隧道逃生領域,主要發(fā)揮了新型聚乙烯管的抗沖擊性能——其抗沖擊性能是鋼管的2倍。
公司生產的新型隧道逃生管道全部由第三方檢測,在逃生管道材料、性能、連接方式、安裝模式、使用效果上都取得了歷史性的突破與創(chuàng)新,倍受隧道專家與項目經理認可與贊同,是一次隧道施工領域的一次革命,為隧道工程施工一次重大貢獻!為你您解決一切逃生管道相關問題。
公司專業(yè)研發(fā)生產隧道逃生管道,新型逃生管道,輕型逃生管道的大型企業(yè),其中新型隧道逃生管道填補 隧道逃生管道多項空白,此種新型材料逃生管道,性能優(yōu)越,實用性強獨占市場先機,生產供不應求。
高分子隧道逃生管道材料重量輕拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠過一般管道。交通部門采用新材料(高分子量聚乙烯)對公路 隧道施工應急救援通道進行了設計。
同時,新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理,結構 簡單,拆裝方便。通過對隧道逃生高分子量聚乙烯管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了隧道逃生高分子量聚乙烯管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
因此,對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究,將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失,對提高公路隧道建設的性具 有重要的現實意義。 然而,現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管,質量大,較為笨重,拆裝和搬運不便,使用效率不高。同時,在公路隧道逃生應急救援管道的選取方面,管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。



新型逃生管道設置規(guī)范要求
一、新型逃生管道適用范圍
1.本方案適用于公路及鐵路和高鐵隧道工程掘進施工,要求隧道施工時在Ⅳ、Ⅴ級及以上圍巖地段必須預先設置逃生管道及救生管道,以確保隧道掘進過程中施工人員的人身。
2.在隧道的掌子面開挖、噴錨、支護及仰拱部位的開挖、澆筑砼的過程中,均必須確保逃生管道的完好,救生管道設置到位,并隨著掌子面的不斷掘進而向前移動。
2018年隧道逃生管道設置圖-逃生管道現實逃生圖
二、新型逃生管道材料及設置要求
新型逃生管道布設應該符合如下要求:
1. 逃生通道所用管材采用φ800mm的,管節(jié)長度為3m,壁厚不小于30mm,管節(jié)間可采用抱箍,采用螺栓和螺母固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。
2.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭(135°)等。
3.逃生管道須經加工方可使用,各單位可結合材質及現場實際情況分別進行加工,要求連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
4.逃生通道設置位置如下圖所示,管道采用φ800mm的隧道逃生管,設置起點為zui新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面10m以內的適當位置,管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。逃生管縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將鋼管沖脫。


高分子聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕、拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,能常期反復使用。交通部門對高分子聚乙隧道烯逃生管道在隧道施工應急救援通道進行了論證。 管道結構尺寸符合人體工程學原理, 通過對高分子逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了高分子逃生管道應用于隧道施工應急救援的可靠性。
世界上早由美國Allied Chemical公司于1957年實現工業(yè)化,此后德國Hoechst公司、美國Hercules公司、日本三井石油化學公司等也投入工業(yè)化生產。我國于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產。高分子(UHMW-PE)的發(fā)展十分迅速,80年代以前,世界平均年增長率為8.5%,進入80年代以后,增長率高達15%~20%。而我國的平均年增長率在30%以上。1978年世界消耗量為12,000~12,500噸,而到1990年世界需求量約5萬噸,其中美國占70%。2007-2009年中國逐步成為世界工程塑料工廠,分子產業(yè)發(fā)展更是十分迅速。
逃生管道優(yōu)越性能:
1、新型隧道逃生管道,材料成本低,為工程項目節(jié)約采購成本。
2、新型隧道逃生管道有很強的耐腐蝕能力,施工方簡有速,使用壽命可達30-50年。
3、新型隧道逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、新型隧道逃生管道以我們公司的獨配方制成,所以新型隧道逃生管道有很高的防腐性。
5、新型隧道逃生管道設計合理,安裝方便。隧道逃生管道端口配制連接部件,起吊掛圈。隧道逃生管道安裝、起吊、方便。
6、新型隧道逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層,外層樹脂防銹油漆。隧道逃生管道內壁光滑,事故發(fā)生時,逃生速度快,不易造成二次擦傷。
7、我公司的新型隧道逃生管道到目前為止是全球公認的使用效果好、性能佳的管道防腐涂層,從而新型隧道逃生管道被應用在諸多的工程當中。



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