發(fā)電機出租_300KW發(fā)電車出租標準工藝
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詳細介紹
以下是:玉林市北流市發(fā)電機出租_300KW發(fā)電車出租標準工藝的產品參數(shù)
| 產品參數(shù) | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 當天發(fā)貨 |
| 供貨總量 | 888 |
| 運費說明 | 免運費 |
| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
| 功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
| 轉速 | 1500RPM/1800RPM |
| 頻率 | 50HZ/60HZ |
| 排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
| 產地 | 合資、進口 |
| 額定電壓 | 400/230V |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 調速方式 | ADEC 電噴 |
| 范圍 | 發(fā)電機出租_300KW發(fā)電車出租供應范圍覆蓋廣西省、玉林市、北流市、玉州區(qū)、容縣、陸川縣、博白縣、興業(yè)縣等區(qū)域。 |
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發(fā)電機組機油壓力傳感器作用
(1)門電位器式壓力傳感器 柴油機都是靠潤滑油潤滑的,一旦潤滑油壓力過低,就會因缺油發(fā)生干摩擦,造成劇烈的磨損和發(fā)熱,從而損壞柴油機。因此柴油機上均安裝有油壓測量裝置,以監(jiān)測潤滑油壓力,目前康明斯柴油機多采用電位器式壓力傳感器測量油壓。該傳感器由一個波紋膜片和一個滑線電位器組成。在柴油機油壓發(fā)生變化時,波紋膜片產生位移,帶動電位器上的觸點滑動,從而改變電阻值。單線制下該傳感器帶一個接線端,其中的電位器通過一根導線與柴油機控制單元或油壓指示表連接,另一極則搭鐵。當與油壓指示表連接時,若電位器阻值改變,油壓指示表內部線圈通過的電流發(fā)生變化,從而帶動指針偏轉,指出潤滑油壓力值。油壓增高時,傳感器可變阻值下降,輸出電流增大,油壓降低時,情況正好相反。
當與控制單元連接時,傳感器電位器與ECU內部上拉電阻分壓后,產生一個隨電位器阻值變化而變化的電壓,柴油機ECU根據(jù)這一電壓的變化測得柴油機潤滑油壓力。
這種油壓測量裝置中的滑線電位器具有機械觸點,并且該觸點要通過 達100mA的電流,而柴油機存在較大的振動,使得該傳感器的機械、電氣壽命受到一定影響。
(2)開關式壓力傳感器 潤滑油油壓開關也用于檢測柴油機油壓,它由膜片、觸點和彈簧組成。工作過程中,當油壓開關的膜片沒有壓力作用時,觸點在彈簧力的作用下閉合;當有壓力作用于膜片時,彈簧被壓縮,觸點張開。
開關式壓力傳感器一般與油壓指示燈相連,開關式機油壓力指示器的工作原理圖。當柴油機沒有潤滑油油壓時、膜片本受壓力作用,油壓開關的觸點閉合,油壓指示燈亮;當柴油機油壓正常時,膜片受到壓力作用、壓縮彈簧,使觸點張開,油壓指示燈熄滅。
也有的機油壓力傳感器將電位器式和開關式結構結合在
一起,若負極搭鐵,其接線柱有兩個,其中一個輸出電位器阻值變化信號,另一個輸出開關信號。玉林北流發(fā)電機出租,玉林北流發(fā)電機租賃,玉林北流應急發(fā)電車出租,玉林北流發(fā)電車出租,玉林北流發(fā)電機出租公司,江蘇發(fā)電機出租公司,保定發(fā)電機出租公司,沈陽發(fā)電機出租公司,阜新發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租公司,濟南發(fā)電機出租公司,唐山發(fā)電機出租公司,秦皇島發(fā)電機出租公司,鹽城發(fā)電機出租公司,玉林北流發(fā)電機出租租賃,玉林北流發(fā)電機出租公司,玉林北流高壓發(fā)電機出租,玉林北流高壓發(fā)電車出租,玉林北流高壓發(fā)電機租賃,玉林北流高壓發(fā)電車租賃,玉林北流10KV發(fā)電機出租,玉林北流20KV發(fā)電機出租,玉林北流35KV發(fā)電機出租,玉林北流10KV發(fā)電機租賃,玉林北流20KV發(fā)電機租賃,玉林北流35KV發(fā)電機租賃,玉林北流變壓器出租,玉林北流變壓器租賃,玉林北流UPS保電公司,玉林北流UPS保電,玉林北流UPS出租,玉林北流UPS租賃,玉林北流升壓車出租,玉林北流增壓車出,玉林北流10KV升壓車出租,玉林北流10KV增壓車出租,玉林北流升壓車租賃,玉林北流增壓車租賃,玉林北流10KV增壓車租賃,玉林北流10KV升壓車租賃
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加注機油寧多勿少是典型的錯誤做法
導讀:玉林北流柴油發(fā)電機組正常使用的必要條件是需要日常維護與保養(yǎng)的,但是不少用戶在使用玉林北流柴油發(fā)電機時“零保養(yǎng)”,以致出現(xiàn)了很多大大小小的問題,有部分用戶則會出現(xiàn)保養(yǎng)過度,或者說是保養(yǎng)不當,如果這樣既達不到保護作用,反而會造成危害。比如,加注機油很多人會覺得寧多忽少,而實質這是一種錯誤的做法,康明斯廠家將會提供這方面的技術支持。
玉林北流柴油發(fā)電機機油有CA、CB、CC、CD、CE、CF一2、CF一4、CG一4、CH一4、CI一4等級別。CA級適用于低負荷無增壓玉林北流柴油發(fā)電機,CB級適用于中增壓玉林北流柴油發(fā)電機,CC級適用于高負荷低增壓玉林北流柴油發(fā)電機。CD級適用于1985年以前的高負荷中增壓玉林北流柴油發(fā)電機。CE級適用于1983年以后的高速高負荷渦輪增壓發(fā)電機。1990年以后生產的高速自吸和渦輪增壓四沖程玉林北流柴油發(fā)電機應使用CF一4以上級別的機油。1998年以后出現(xiàn)的高速四沖程玉林北流柴油發(fā)電機,為適應玉林北流柴油發(fā)電機技術改進和排放規(guī)定,應使用CH一4級別的機油。2002年以后生產的渦輪增壓重負荷玉林北流柴油發(fā)電機因為有廢氣再循環(huán)裝置和配方法規(guī)的要求即為滿足其后處理技術的要求,應使用CI一4級別的機油。在使用中。高級別的機油可替代低級別的機油。目前,我國玉林北流柴油發(fā)電機機油主要以CF一4級別為主,CD級以下級別的機油幾乎沒有應用。
玉林北流柴油發(fā)電機常用的機油牌號為:20W/40、15W/40、10W/30、5W/20、2W/20等5種。玉林北流柴油發(fā)電機機油中含硫量及酸度比柴油機油高;而且玉林北流柴油發(fā)電機工作過程中易于結炭,容易污染機油。此外,玉林北流柴油發(fā)電機的機械熱負荷要比同等排量的玉林北流柴油發(fā)電機大。因此,對機油的油品要求要高一些,要添加有特殊成分的添加劑。如果把玉林北流柴油發(fā)電機用的機油加到玉林北流柴油發(fā)電機上使用,會引起軸承腐蝕和剝落,也容易燒軸承。玉林北流柴油發(fā)電機轉速增高時,由于活塞環(huán)的泵油作用加強,摩擦熱也增大,使機油溫度上升,黏度降低,激濺到汽缸壁上的機油也增多,從而使機油消耗增加。這時,若選用黏度過低的機油,不僅潤滑可靠性下降,而且機油消耗增加,改用黏度高一些的機油,就可改善這種情況。玉林北流柴油發(fā)電機使用說明書對所選用的機油牌號,按冬、夏季分別作出規(guī)定,必須按規(guī)定加注機油,不可任意改變。只有按規(guī)定的牌號、黏度加機油,才能保證有良好的潤滑,又使機油的消耗量不大。
確定機油性能的指標很多,其中主要的是黏度。機油黏度越大,摩擦零件受力后,機油就越不容易從摩擦面間被擠出來,也就是說,油膜強度也越大。但黏度過大了,機油又不易從潤滑系統(tǒng)間隙、孔眼、油路中流過。增加摩擦,引起過熱。因此,選用的機油黏度一定要適當。此外,由于機油黏度與溫度有關,故在冬天或寒冷地區(qū),尤其是高寒地區(qū),要使用黏度較小的機油。否則將因機油黏度過大,流動性差而不能輸送到零件摩擦面的間隙中去;而且黏度大還會影響啟動性能,使得冬季啟動困難,夏天或熱帶地區(qū),則要使用黏度大一些的機油,否則將因使用的機油黏度過稀,機油壓力下降,而使機油壓送不到所有工作部位,玉林北流柴油發(fā)電機得不到可靠的潤滑。
發(fā)電機機油過少會被吸空,油壓將下降,機油到不了各潤滑表面,會加快零部件的磨損,甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦,認為多加機油總比少加好,因此常常不按規(guī)定加油,使機油超過標準,以便一勞永逸。其實機油過多有許多危害:(1)易在曲軸前后端泄露,增加機油的消耗量,也污染環(huán)境,增加了維護的難度。(2)發(fā)電機時由于曲軸的攪動,使機油起泡沫變質,增加曲軸轉動阻力,另外油面過高也會阻礙連桿的運動,從而降低機械效率。(3)由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多,機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳,導致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障。(4)過高的油面在連桿大頭攪動下容易產生油氣,遇高溫會著火燃燒,引起曲軸箱的爆炸。因此,發(fā)電機機油寧多勿少使錯誤的,一般機油油面線應略低于油尺上刻度為宜,油面過高會適得其反。
玉林北流柴油發(fā)電機機油加注的量以符合規(guī)定油面高度為 ,過多的油往往有害無益。例如,玉林北流柴油發(fā)電機的機油加過了上限,曲軸或連桿大頭有時會拍擊油面,造成功率損失。機油被擊散呈霧狀,變質很快,油霧經活塞環(huán)漏入曲軸箱通風管帶進進氣管, 在燃燒室里燃燒成很硬的燃燒積炭,粘附在活塞頂和燃燒窒壁上,既使機油消耗量增大,又容易形成室內的“熾熱點”,危害玉林北流柴油發(fā)電機。
正確更換玉林北流柴油發(fā)電機組機油的方法:1、將發(fā)電機組放置在一個平面內,并啟動發(fā)電機數(shù)分鐘,用以高其機油溫度然后停止發(fā)電機。2、降注油螺栓(即機油標尺)取下。3、在發(fā)電機的下面放置一個油盆,取下放油螺絲,機油即可由曲軸油箱中排出。4、檢查放油螺絲,密封及皮,如有損壞,請立即更換。5、重新裝回放油螺絲并緊固。6、降機油加至機油標尺網狀格的偏上位置。


發(fā)電機組的四沖程柴油機的工作原理有哪些
在熱力過程中,只有在“工質”膨脹過程才具有做功能力,而我們要求發(fā)動機能連續(xù)不斷地產生機械功,就必須使工質反復進行膨脹。因此,必須設法使工質重新恢復到初始狀態(tài),然后,再進行膨脹。因此,柴油機必須經過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之后,才能恢復到起始狀態(tài),使柴油機連續(xù)不斷地產生機械功,故上述四個熱力過程稱為一個工作循環(huán)。
若柴油機活塞走完四個沖程完成一個工作循環(huán),稱該機為四沖程柴油機。如果活塞走完二個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機。目前,玉林北流柴油發(fā)電機組配置的柴油機都是四沖程機。
1.進氣沖程
進氣沖程的目的是吸入新鮮空氣,為燃料燃燒作好準備。要實現(xiàn)進氣,缸內與缸外要形成壓差。因此,此沖程排氣門關閉,進氣門打開,活塞由上止點向下止點移動,活塞上方的汽缸內的容積逐漸擴大,壓力降低,缸內氣體壓力低于大氣壓力約68~93kPa。在大氣壓力的作用下,新鮮空氣經進氣門被吸入汽缸,活塞到達下止點時,進氣門關閉,進氣沖程結束。
2.壓縮沖程
壓縮沖程的目的是提高汽缸內空氣的壓力和溫度,為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進、排氣門都已關閉,汽缸內的空氣被壓縮,壓力和溫度亦隨之升高,其升高的程度,取決于被壓縮的程度,不同的柴油機略有不同。當活塞接近上止點時,缸內空氣壓力達(3000~5000)kPa,溫度達500~700℃,遠超過柴油的自燃溫度。
3.膨脹(作功)沖程
當活塞上行將終了時,噴油器開始將柴油噴入汽缸,與空氣混合成可燃混合氣,并立即自燃,此時,汽缸內的壓力迅速上升到約6000~9000kPa,溫度高達(1800~2200)℃。在高溫、高壓氣體的推力作用下,活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉而作功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低,直到排氣門被打開為止。
4.排氣沖程
排氣沖程的目的是缸內的廢氣。做功沖程結束后,缸內的燃氣已成為廢氣,其溫度下降到(800~900)℃,壓力下降到(294~392)kPa。此時,排氣門打開,進氣門仍關閉,活塞從下止點向上止點移動,在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下,廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時,排氣過程結束。
排氣過程結束后,排氣門關閉,進氣門又打開,重復進行下一個循環(huán),周而復始不斷對外作功。



發(fā)電機出線接線方式
發(fā)電機為三相四線(三火一零),配電柜為三相五線(三火一零),火之火零至火后的配電柜直接接地線。
如果關閉配電箱和發(fā)電機,配電箱和發(fā)電機應該分享地線,也就是說發(fā)電機外殼,配電箱外殼,發(fā)電機零線(中性線)連接在一起,配電箱的地線從零線、配電箱金屬外殼是一樣的,不需要發(fā)電機。
如果配電柜離發(fā)電機較遠,配電柜必須按照規(guī)定做接地體,與配電柜地線、配電柜金屬外殼一起。
注意事項:
380V/220V低壓配電系統(tǒng)根據(jù)保護接地形式的不同可分為:IT系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和TN系統(tǒng)。
IT系統(tǒng)的電力中性點通過高阻抗絕緣或接地,而電氣設備的金屬外殼直接接地。即:過去稱為三相三線系統(tǒng)的接地保護電源系統(tǒng)。
TT系統(tǒng)的電源中性點直接接地;電氣設備的金屬外殼也是直接接地的,與電源的中性接地無關。在過去三相四線供電系統(tǒng)中保護接地。
TN系統(tǒng)在380/220V三相四線低壓電網中,變壓器或發(fā)電機中性點直接接地,通過共保護線將正常運行時未充電的電氣設備金屬外殼與電源中性點連接。即對過去三相四線制供電系統(tǒng)進行零保護。
TN系統(tǒng)的電力中性點直接接地,并有一條中性線引出。TN系統(tǒng)按其保護線路的形式分為TN-c系統(tǒng)、TN-s系統(tǒng)和TN-c-s系統(tǒng)。
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