發(fā)電機(jī)為什么能發(fā)電？ 發(fā)電機(jī)原理及構(gòu)造——發(fā)電機(jī)的勵磁系統(tǒng) 眾所周知，同步發(fā)電機(jī)要用直流電流勵磁。在以往的他勵式同步發(fā)電機(jī)中，其直流電流是有附設(shè)的直流勵磁機(jī)供給。直流勵磁機(jī)是一種帶機(jī)械換向器的旋轉(zhuǎn)電樞式交流發(fā)電機(jī)。其多相閉合電樞繞組切割定子磁場產(chǎn)生了多相交流電，由于機(jī)械換向器和電刷組成的整流系統(tǒng)的整流作用，在電刷上獲得了直流電，再通過另一套電刷，滑塊系統(tǒng)將獲得的直流輸送到同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，勵磁繞組去勵磁，因此直流勵磁機(jī)的換向器原則上是一個整流器，顯然可以用一組硅二節(jié)管取代，而功率半導(dǎo)體器件的發(fā)展提供了這個條件。將半導(dǎo)體元件與發(fā)電機(jī)的軸固結(jié)在一起轉(zhuǎn)動，則可取消換向器、滑塊等滑動接觸部分、利用二極管換成直流電流。直流送給轉(zhuǎn)子勵磁、繞組勵磁。這就是無刷系統(tǒng)。 下面我們以典型的幾種不同發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)，介紹它的工作原理。 一、相復(fù)勵勵磁原理 由線形電抗器DK把電樞繞組抽頭電壓移相約90°、和電流互感器LH提供的電壓幾何疊加，經(jīng)過橋式整流器ZL整流，供給發(fā)電機(jī)勵磁繞組。負(fù)載時由電流互感器LH供給所需的復(fù)勵電流，進(jìn)行電流補(bǔ)償，由線形電抗器DK移相進(jìn)行相位補(bǔ)償。 二、三次諧波原理 對一般發(fā)電機(jī)來源，我們需要的是工頻正弦波，稱為基波，比基波高的正弦波都稱為諧波、其中三次諧波的含量 ，在諧波發(fā)電機(jī)定子槽中，安放有主繞組和諧波勵磁繞組（s1、s2），而這個繞組之間沒有電的聯(lián)系。諧波繞組將繞組中150HZ諧波感應(yīng)出來，經(jīng)過ZL橋式整流器整流，送到主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組LE中進(jìn)行勵磁。 三、可控硅直接勵磁原理 可控硅直接勵磁是采用可控硅整流器直接將發(fā)電機(jī)輸出的任一相一部分能量，經(jīng)整流后送入勵磁繞組去的勵磁方式，它是由自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR），控制可控硅的導(dǎo)通角來調(diào)節(jié)勵磁電流大小而維持發(fā)電機(jī)端電壓的穩(wěn)定。 四、無刷勵磁原理 無刷勵磁主要用于西門子、斯坦福、利萊等無刷發(fā)電機(jī)。它是利用交流勵磁機(jī)，其定子上的剩磁或 磁鐵（帶永磁機(jī)）建立電壓，該交流電壓經(jīng)旋轉(zhuǎn)整流起整流后，送入主發(fā)電機(jī)的勵磁繞組，使發(fā)電機(jī)建壓。自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）能根據(jù)輸出電壓的微小偏差迅速地減小或增加勵磁電流，維持發(fā)電機(jī)的所設(shè)定電壓近似不變

什么是積碳,維曼江蘇徐州發(fā)電機(jī)出租來告訴你 　　柴油發(fā)電機(jī)積碳，或者發(fā)電機(jī)積碳，維曼發(fā)電機(jī)組出租小編相信大多數(shù)的用戶都沒聽說過，甚至也不清楚這是怎么一回事。在我們的實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)過程當(dāng)中，所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會對柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。 　　發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，小編根據(jù)多年的親身經(jīng)歷總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)： 　　一、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。 　　二、竄機(jī)油嚴(yán)重。 　　三、漏氣嚴(yán)重。 　　四、冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。 　　五、柴油與機(jī)油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。 　　六、柴油機(jī)超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全