此次1880產(chǎn)線年修自4月19日開始，原計(jì)劃5月1日10時(shí)熱負(fù)荷試車結(jié)束，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員的共同努力，提前5個(gè)多小時(shí)完成，并達(dá)到既定檢修目標(biāo)。該產(chǎn)線原計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目377項(xiàng)，隨著工程的開展，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備靜態(tài)點(diǎn)檢情況，臨時(shí)增加了32項(xiàng)。參加1880產(chǎn)線年修施工的修建（維檢）公司、機(jī)電安裝公司、筑爐公司等十余家單位溝通順暢、聯(lián)系緊密、工序協(xié)調(diào)，為此次年修提前告竣提供了保障。

據(jù)了解，此次年修存在“兩大難題”，一是R1主減速機(jī)一軸齒面剝落嚴(yán)重，在本鋼集團(tuán)相關(guān)部門的幫助協(xié)調(diào)下，設(shè)備廠家技術(shù)人員到場(chǎng)指導(dǎo)處理，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整打磨，現(xiàn)已投入使用。其二是對(duì)F3復(fù)合減速機(jī)分解檢查發(fā)現(xiàn)，下軸定位軸承游隙偏大，并且滾動(dòng)體伴有光環(huán)，箱體與軸承外圈接觸部位存在0.2～0.3毫米磨損，磨損部位現(xiàn)已進(jìn)行修補(bǔ)，問題得到解決。

該廠設(shè)備管理室副主任高雷介紹，與往年相比，此次年修該廠針對(duì)施工和檢修質(zhì)量進(jìn)行了反復(fù)強(qiáng)調(diào)。在方面，對(duì)動(dòng)火作業(yè)、高空作業(yè)和臨邊作業(yè)中的習(xí)慣性違章行為“零容忍”，由專門成立的監(jiān)督崗進(jìn)行全程監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)習(xí)慣性違章人員立即出場(chǎng)，對(duì)嚴(yán)重違章人員后不允許再參與該廠維保。據(jù)介紹，在此次年修過程中，共出場(chǎng)4人，施工隊(duì)伍的意識(shí)得到明顯增強(qiáng)。

在保證檢修質(zhì)量方面，除施工單位、質(zhì)量檢查員外，年修指揮部組織其他兩條產(chǎn)線專業(yè)技術(shù)人員成立5個(gè)質(zhì)量檢查小組，對(duì)主要項(xiàng)目進(jìn)行第三方質(zhì)量驗(yàn)收，確保年修質(zhì)量全優(yōu)。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)介紹，“十一五”以來，鋼鐵行業(yè)開展治污改造工作，噸鋼有組織顆粒物、噸鋼二氧化硫排放量分別下降了60%和70%以上，但氮氧化物未采取措施、治理水平低、無組織排放嚴(yán)重、重點(diǎn)區(qū)域排放總量大等問題未得到根本解決，嚴(yán)重制約了我國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展?！颁撹F行業(yè)仍有較大減排空間。”賀克斌說，與日本、德國(guó)、韓國(guó)等發(fā)達(dá) 相比，目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)污染控制水平和環(huán)保管理水平仍有較大差距，尤其是占顆粒物排放50%以上的無組織排放，噸鋼顆粒物無組織排放量比發(fā)達(dá) 高出一倍以上。

我國(guó)亟須對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)排放的大幅削減。實(shí)現(xiàn)全流程、全過程環(huán)境管理。根據(jù)這份意見，鋼鐵企業(yè)超低排放是指對(duì)所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施升級(jí)改造，大氣污染物有組織排放、無組織排放以及運(yùn)輸過程滿足以下要求：燒結(jié)機(jī)機(jī)頭、球團(tuán)焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時(shí)均值分別不高于10、35、50毫克/立方米，其他主要污染源原則上分別不高于10、50、200毫克/立方米；物料儲(chǔ)存、輸送及生產(chǎn)工藝過程采取密閉、封閉等有效措施，實(shí)現(xiàn)無組織排放有效管控；大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道等清潔方式運(yùn)輸，清潔運(yùn)輸比例不低于80%。李新創(chuàng)表示，鋼鐵工業(yè)是流程工業(yè)，生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)眾多，因此鋼鐵行業(yè)超低排放與燃煤電廠超低排放的區(qū)別就是必須鋼鐵生產(chǎn)全流程所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)滿足超低排放的要求。鋼鐵企業(yè)實(shí)施超低排放改造，既要實(shí)施有組織排放改造，更要注重?zé)o組織排放治理和運(yùn)輸方式的清潔化改造。超低排放改造將顯著改善空氣質(zhì)量。意見提出，對(duì)完成超低排放改造的企業(yè)，加大稅收、資金、價(jià)格、金融、環(huán)保等政策支持力度，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，嚴(yán)格評(píng)價(jià)管理，強(qiáng)化監(jiān)督執(zhí)法。