由于江西南昌普通碳素鋼高速線材在軋制的過程中，傳統(tǒng)上存 在著很多的問題。該文在充分析江西南昌普通碳素鋼軋制工藝的 基礎(chǔ)上，提出了高速線材軋制過程中的優(yōu)化和手段， 以此進(jìn)一步產(chǎn)品加工的精度和質(zhì)量。彌補(bǔ)我國對于高質(zhì)量高速線材軋制生產(chǎn)工藝的不足，結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)，為 優(yōu)化生產(chǎn)高速線材流程提供了技術(shù)參考。同時(shí)通過工藝的改善降低了整體成本，為我國航天、汽車等工業(yè)中優(yōu)質(zhì)鋼材的使用創(chuàng)造了良好的條件。江西南昌普通碳素鋼的坯料需要經(jīng)過熔煉、澆筑、開坯等過程的準(zhǔn)備工作，加工為150×145mm見方，長度在12m左右的 方坯，為下一步的工藝流程做準(zhǔn)備。

江西南昌鋼材的理論重量是按江西南昌鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與江西南昌鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于江西南昌鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。江西南昌鋼材的實(shí)際重量是指江西南昌鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是江西南昌鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對稱。江西南昌鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在江西南昌鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按江西南昌鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的江西南昌鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。