豫北鈣業(yè)熟石灰，主要成分氫氧化鈣，Ca（OH）2，作為熱拌瀝青混合料（HMA）的填料，已被公認(rèn)為可以降低瀝青混合料水分敏感性和剝離性問題，同時還是一種瀝青路面多功能改性劑。本文就來介紹介紹熟石灰在瀝青混合料中的技術(shù)優(yōu)勢有哪些。1、優(yōu)異的抗剝落劑 熟石灰是目前有效的抗剝離劑，加入到熱拌瀝青混合料中時，它會與骨料反應(yīng)，加強(qiáng)瀝青和石頭之間的粘合。在處理骨料的同時，石灰也會與瀝青本身發(fā)生反應(yīng)。熟石灰與高極性分子反應(yīng)，允許鈣離子沉淀到集料表面上，使其更有利于瀝青。一旦將熟石灰添加到瀝青混合料中，鈣離子可在集料表面積聚，然后與瀝青中的酸結(jié)合形成水不溶性鹽（如下圖），促進(jìn)瀝青與集料的抗剝離能力。此外，微小的熟石灰顆粒在混合料中分散使其更硬和更堅(jiān)韌，降低了瀝青膠漿與集料之間的黏附破壞的可能性。 2、改善剛度并減少車轍 車轍是瀝青路面產(chǎn)生的 變形。研究表明，熟石灰增加了瀝青混合料的剛度，強(qiáng)度和模量，可以改善抗車轍性和抗疲勞性。 3、減少氧化和老化 隨著時間的推移，瀝青路面發(fā)生氧化和老化，極性分子與環(huán)境發(fā)生反應(yīng)，破裂并導(dǎo)致路面破壞。在瀝青混合料中加入熟石灰會降低瀝青氧化和老化的速度，這是氫氧化鈣和瀝青中的高極性分子之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果。熟石灰在加入瀝青時與極性分子結(jié)合，因此極性分子不會與環(huán)境發(fā)生反應(yīng)。 4、減少路面開裂 通常，較硬的瀝青混合料裂縫較多，但添加熟石灰可改善疲勞特性并減少裂縫。由于石灰和瀝青混合料中的極性分子之間的反應(yīng)，石灰比無活性填料更能減少裂化，熟石灰顆粒能夠更好地抑制和緩解微裂縫的擴(kuò)張。 5、提高路面耐久性 美國 公路管理局對瀝青混合料中使用熟石灰的一項(xiàng)調(diào)查得出結(jié)論，加入熟石灰使州際公路的平均預(yù)期壽命增加了25％~33％，道路平均預(yù)期壽命增加了10~14.5年。法國北部戰(zhàn)略道路的公路管理局也得到了類似的報告，現(xiàn)在已經(jīng)強(qiáng)制加入熟石灰。

目前，脫硫脫硝工程技術(shù)主要是將濕法煙氣脫硫與選擇性催化還原或選擇性非催化還原脫硝相結(jié)合。濕法煙氣脫硫通常采用石灰或石灰石的鈣法，脫硫效率大于90％。這一方法的劣勢在于是項(xiàng)目的規(guī)模比較大大，初期資本投入和運(yùn)行成本高，而且運(yùn)行期間還容易形成二次污染。當(dāng)選擇性催化還原脫硝反應(yīng)溫度為250-450℃時，脫硝率可達(dá)到70％-90％。這一技術(shù)成熟可靠，已在世界范圍內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用，尤其是在發(fā)達(dá) 。然而，脫硫脫硝處理設(shè)備需要大量的資金投入，需要煙道氣的預(yù)熱，并且處理過程中必備的催化劑的成本較高并且使用時間比較短，同時可能發(fā)生諸如氨泄漏和設(shè)備腐蝕的問題。選擇性非催化還原溫度范圍為870?1200°C，脫硝率小于50％。它的劣勢就在于處理設(shè)備的前期投資比較大，而且煙道氣需要預(yù)熱的過程，并且設(shè)備容易發(fā)生腐蝕的情況。在過去的幾十年的發(fā)展之中，氫氧化鈣脫硫和反硝化項(xiàng)目以及脫硫工藝得到了不斷和進(jìn)步，新的脫氫氧化鈣硫脫硝工藝技術(shù)已在工業(yè)生產(chǎn)中不斷的得以應(yīng)用。