后期談判情況仍待觀察。再就是之前一直在說(shuō)的美聯(lián)儲(chǔ)是否降息的問(wèn)題，美聯(lián)儲(chǔ)7月10日公布6月會(huì)議紀(jì)要，傳遞降息預(yù)期不變，接下來(lái)需要關(guān)注其真正的落地情況以及的貨幣政策動(dòng)向。至此近期多頭的核心邏輯之“限產(chǎn)導(dǎo)致20G無(wú)縫鋼管產(chǎn)量釋放受限”暫時(shí)宣布落空。所以我們看到周四YA、HD等機(jī)構(gòu)大幅減倉(cāng)螺紋多單，黑色期貨應(yīng)聲而跌。此外，如果說(shuō)周四期貨盤(pán)面走弱是因?yàn)閿?shù)據(jù)利空消息的刺激、多頭主動(dòng)減倉(cāng)所導(dǎo)致，那么周五夜盤(pán)期螺增倉(cāng)下行，則表明部分機(jī)構(gòu)看空意圖逐步顯現(xiàn)。本周期貨市場(chǎng)整體表現(xiàn)偏弱運(yùn)行，現(xiàn)貨市場(chǎng)受此影響亦相對(duì)乏力。周初，受河北再推大氣污染整治，中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察將啟動(dòng)等利好消息支撐，市場(chǎng)大幅下跌意愿較低，但由于央行連續(xù)10日暫停逆回購(gòu)。

鐵礦石急劇上漲持續(xù)性降低，加之市場(chǎng)需求不理想，致使貿(mào)易商心態(tài)悲觀，價(jià)格小幅下跌20元左右。據(jù)船舶網(wǎng)了解，全球新船訂單量在2019年第二季度跌至歷史低點(diǎn)，新造船市場(chǎng)再度面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)。另外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)6月數(shù)據(jù)稍回暖，但對(duì)市場(chǎng)并未有明顯積極表現(xiàn)。周中期，市場(chǎng)傳聞美降息可能性仍較大，且環(huán)保限產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行，促使價(jià)格略有回升，回升區(qū)間在10-20元，成交稍顯活躍。周后期，由于下游終端采購(gòu)積極性較低，市場(chǎng)依舊偏弱運(yùn)行，多數(shù)商家基本維持100多噸的出貨量，個(gè)別商家?guī)资畤?。不過(guò)，昨今兩日價(jià)格沒(méi)有明顯下跌，市場(chǎng)詢(xún)價(jià)氛圍增強(qiáng)，部分商家出貨略有好轉(zhuǎn)，出貨水平集中在200-300噸。目前本地市場(chǎng)資源相對(duì)充足，據(jù)蘭格網(wǎng)統(tǒng)計(jì)本周20G無(wú)縫鋼管庫(kù)存10.5萬(wàn)噸左右。